[实用新型]一种制动卡钳用壳体

说明书

本实用新型涉及一种制动卡钳用壳体，包括左半体与右半体，左半体与右半体之间设置有刹车区域，左半体内设置有左流道，右半体内设置有右流道，右流道设置有右连通段，右连通段左端贯穿右半体设置有连通口，左半体上设置有金属连接管，金属连接管外周设置有第一密封圈，左半体上贯穿设置有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有调距螺杆，调距螺杆设置有驱动端、转动端，左半体与右半体之间设置有锁紧螺栓与锁紧螺母。采用上述方案，提供一种通过调距螺杆实现调整左半体与右半体之间的间距而调整刹车区域的大小进行适配使用，且在调整过程中，通过金属连接管在右连接段内的滑移保证左流道与右流道的有效连通的一种制动卡钳用壳体。

技术领域

本实用新型涉及一种制动卡钳用壳体。

背景技术

制动卡钳是刹车系统中与刹车片配合实现车轮刹车减速的装置，广泛应用于各种机动车与非机动车之中。

其中，制动卡钳包括有壳体，壳体分为相互安装的左半体与右半体，且左半体与右半体之间设置有刹车区域，此外，左半体内设置有左流道，右半体内设置有右流道，以及左流道与右流道内分别滑移安装有制动活塞，且各制动活塞分别穿出对应的左半体或者右半体至刹车区域内，此外，各制动活塞在刹车区域内安装有摩擦片，因此，当制动刹车时，通过刹车油在左流道与右流道内驱动各制动活塞朝刹车区域运动，从而实现摩擦片有效与刹车片摩擦接触而实现刹车。

现有制动卡钳存在的问题在于：现有的左半体与右半体均采用紧固件的方式而高强度固定连接，即壳体的整体结构固定不变，从而导致刹车区域大小恒定，因此，易发生由于制动活塞、摩擦片、刹车片三者之间的大小以及配合原因而出现刹车区域过小致使无法安装或者安装后出现制动行程过短的问题。

因此，如何保证合适的刹车区域实现制动卡钳有效使用，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种通过调距螺杆实现调整左半体与右半体之间的间距而调整刹车区域的大小进行适配使用，且在调整过程中，通过金属连接管在右连接段内的滑移保证左流道与右流道的有效连通的一种制动卡钳用壳体。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括左半体与右半体，所述左半体与右半体之间设置有刹车区域，所述左半体内设置有左流道，所述右半体内设置有右流道，其特征在于：所述右流道设置有朝左右延伸的右连通段，所述右连通段左端贯穿右半体设置有连通口，所述左半体上设置有用于插设进入右连通段的金属连接管，且金属连接管与左流道呈连通设置，所述金属连接管外周设置有用于密封挤压右连通段的内周壁的第一密封圈，所述左半体上贯穿设置有沿左右方向的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有调距螺杆，所述调距螺杆朝向右半体侧设置有用于推动右半体的驱动端、背离右半体侧设置有用于驱动调距螺杆转动的转动端，所述左半体与右半体之间设置有锁紧螺栓与锁紧螺母，所述锁紧螺栓的轴向沿左右方向，且锁紧螺栓分别穿设左半体与右半体，所述锁紧螺母螺纹安装于锁紧螺栓，且左半体与右半体均位于锁紧螺母与锁紧螺栓的头部之间。

本实用新型进一步设置为：所述右半体设置有供调距螺杆插设进入的定位孔，所述调距螺杆设置有插设进入定位孔内的定位段。

本实用新型进一步设置为：所述定位段沿径向贯穿开设有锁止孔，所述右半体上开设有与锁止孔对位的第二螺纹孔，且第二螺纹孔长度一端贯穿连通定位孔，另一端贯穿至右半体外侧，所述第二螺纹孔的长度方向与调距螺杆的轴向相互垂直，所述第二螺纹孔内螺纹安装有锁止螺栓，所述锁止螺栓部分插设于锁止孔内。

本实用新型进一步设置为：所述左流道沿竖向排列设置有若干个左活塞腔，所述锁紧螺栓与锁紧螺母的组合为2组，且分别设置于左半体的上下两侧，所述调距螺杆为2件，且分别设置于左半体的上下两侧。

本实用新型进一步设置为：所述右半体上设置有进油通道与出油通道，所述进油通道一端贯穿连通右连通段，所述出油通道一端贯穿连通右连通段。