[实用新型]汽车座椅用阻尼调节机构

说明书

本实用新型揭示一种汽车座椅用阻尼调节机构，包括拉索，拉索中的外套管的一端与汽车座椅中的阻尼器的壳体连接，拉索中的牵引线的一端与汽车座椅中的阻尼器的驱动端连接，汽车座椅用阻尼调节机构还包括支撑座和转动架，支撑座用于固定在汽车座椅中的框架上，转动架与支撑座转动连接，拉索中的外套管的另一端与支撑座连接，拉索中的牵引线的另一端与转动架连接；支撑座上设置有至少一组齿槽组，转动架上设置有与齿槽组一一对应设置的凸齿组；本实用新型能够对汽车座椅中的阻尼器的阻尼效果进行多档位调节，这样一来，驾乘人员能够根据需求将汽车座椅调节到合适的阻尼状态，从而能够提高驾乘人员的乘坐舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种汽车座椅用阻尼调节机构。

背景技术

目前市面上的卡车及大客车中的汽车座椅中均安装有阻尼器，该阻尼器用于对汽车座椅起到缓冲和减震的作用，目前安装于汽车座椅中的阻尼器的阻尼大小是通过安装在汽车座椅上的调节按钮来进行调节的，且阻尼器通过拉索与调节按钮连接，当调节按钮被按下时，阻尼器的阻尼处于最大的状态，当调节按钮弹起时，阻尼器的阻尼处于最小的状态，然而在上述使用过程中，安装于汽车座椅中的阻尼器的阻尼状态只能够在最大阻尼状态和最小阻尼状态之间进行切换，即驾乘人员无法根据需求将汽车座椅调节到合适的阻尼状态，从而会影响驾乘人员的乘坐舒适性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车座椅用阻尼调节机构，其能够对汽车座椅中的阻尼器的阻尼效果进行多档位调节，这样一来，驾乘人员能够根据需求将汽车座椅调节到合适的阻尼状态，从而能够提高驾乘人员的乘坐舒适性。

本实用新型的汽车座椅用阻尼调节机构，包括拉索，拉索中的外套管的一端与汽车座椅中的阻尼器的壳体连接，拉索中的牵引线的一端与汽车座椅中的阻尼器的驱动端连接，汽车座椅用阻尼调节机构还包括支撑座和转动架，支撑座用于固定在汽车座椅中的框架上，转动架与支撑座转动连接，拉索中的外套管的另一端与支撑座连接，拉索中的牵引线的另一端与转动架连接，转动架相对支撑座转动时，转动架用于牵拉或放松牵引线；支撑座上设置有至少一组齿槽组，每组齿槽组均包括若干道沿转动架的转动方向分布的齿槽，转动架上设置有与齿槽组一一对应设置的凸齿组，每组凸齿组均包括若干道沿转动架的转动方向分布的凸齿，转动架相对支撑座转动后，每道凸齿均分别用于与对应位置上的齿槽组中的其中一道齿槽卡合。

本实用新型的汽车座椅用阻尼调节机构，其中，支撑座上设置有一对挂钩，挂钩用于与汽车座椅中的框架配合挂接以实现对支撑座的预定位；支撑座上设置有若干个螺栓孔，支撑座通过活动穿设在螺栓孔中且与汽车座椅中的框架螺纹连接的螺栓与汽车座椅中的框架固定；通过挂钩的设置，在支撑座与汽车座椅中的框架进行装配时，挂钩能够与汽车座椅中的框架配合挂接，这样一来，能够实现对支撑座的预定位，从而在支撑座通过螺栓和汽车座椅中的框架进行固定时，能够给支撑座的固定带来方便。

本实用新型的汽车座椅用阻尼调节机构，其中，转动架的左右两侧均设置有一个转动臂，每个转动臂上均设置有连接孔，支撑座的左右两侧外壁上均设置有一个连接轴，每个转动臂上的连接孔均分别套设在对应侧的连接轴的外部并与对应侧的连接轴转动连接；通过采用这种结构后，转动架能够可靠地与支撑座转动连接在一起。

本实用新型的汽车座椅用阻尼调节机构，其中，支撑座上设置有扣槽，拉索中的外套管的另一端与扣槽配合扣接；通过采用这种结构后，拉索中的外套管的另一端能够可靠地与支撑座连接在一起。

本实用新型的汽车座椅用阻尼调节机构，其中，转动架上设置有连接部，拉索中的牵引线的另一端与连接部连接，支撑座上设置有避空槽，转动架相对支撑座转动时，避空槽用于避让连接部；通过连接部的设置，拉索中的牵引线的另一端在与连接部连接后，拉索中的牵引线的另一端即实现了与转动架的连接；通过避空槽的设置，在转动架相对支撑座转动时，避空槽能够避让连接部，这样一来，能够避免转动架与连接部之间产生干涉。