[实用新型]车门手机无线充电系统及车辆有效
申请号: | 202121301272.7 | 申请日: | 2021-06-10 |
公开(公告)号: | CN215552477U | 公开(公告)日: | 2022-01-18 |
发明(设计)人: | 吴亮;刘飞 | 申请(专利权)人: | 广汽本田汽车有限公司;广汽本田汽车研究开发有限公司 |
主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04;B60R11/00;B60N2/00;B60R16/023;H02J50/00;H02J7/00 |
代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 常柯阳 |
地址: | 510700 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 手机 无线 充电 系统 车辆 | ||
本实用新型公开了一种车门手机无线充电系统及车辆,涉及车辆自动化控制领域。车门手机无线充电系统包括手机无线充电装置、座椅感应器和控制装置,手机无线充电装置包括手机无线充电模块和第一驱动电机,手机无线充电装置设置于车门的内饰板上,内饰板设置有凹槽,手机无线充电模块通过第一驱动电机伸出或者缩进凹槽。座椅感应器用于检测座椅的落座情况,控制装置分别与座椅感应器和第一驱动电机连接,控制装置根据座椅感应器的落座情况控制第一驱动电机,使得乘员落座时手机无线充电模块自动伸出,离座时手机无线充电模块缩回。本申请采用手机无线充电模块对手机充电,手机无线充电模块能够自动伸缩,无需手动操作,手机充电便捷。
技术领域
本实用新型涉及车辆自动化控制领域,尤其涉及一种车门手机无线充电系统及车辆。
背景技术
目前,车载手机充电接口主要集中在仪表台和中控位置,对后排乘员来说使用不便。相关技术中,用于为手机充电的USB接口设置在车门内设板上,可以方便坐在车门旁边的乘员给手机充电,但是,在车门上采用USB接口连接充电线进行充电的方式,仍然很不方便,乘员需要找充电线、插线,离座的时候还要拔线,而如果离座的时候用户忘记拔掉充电线,车门打开后时会将较长的充电线带出门外,再将车门关上时可能会充电线会卡在门上,不仅会损坏充电线还会导致车门关不紧。
实用新型内容
为了解决上述技术问题的至少之一,本实用新型提出一种车门手机无线充电系统及车辆,乘员能够便捷地对手机进行充电,充电方式更加智能化。
第一方面,本实用新型实施例提供了一种车门手机无线充电系统,包括:
手机无线充电装置,所述手机无线充电装置包括手机无线充电模块和第一驱动电机,所述手机无线充电装置设置于车门的内饰板上,所述内饰板设置有凹槽,所述手机无线充电模块通过所述第一驱动电机伸出或者缩进所述凹槽;
座椅感应器,所述座椅感应器用于检测座椅的落座情况,其中,当所述落座情况为已落座,则发送所述第一座椅感应信号;当所述落座情况为离座,则发送所述第二座椅感应信号;
控制装置,所述第一驱动电机和所述座椅感应器均与所述控制装置连接,当所述控制装置接收到所述第一座椅感应信号,则发送第一控制信号至所述第一驱动电机,以控制所述手机无线充电模块伸出所述凹槽;当所述控制装置接收到所述第二座椅感应信号,则发送第二控制信号至所述第一驱动电机,以控制所述手机无线充电模块缩进所述凹槽。
在一些实施例中,所述车门手机无线充电系统还包括安全带感应器;
所述安全带感应器设置于安全带的插板内侧,当安全带的插扣扣入所述插板,所述安全带感应器发送第一安全带感应信号;
所述控制装置与所述安全带感应器连接,当所述控制装置接收到所述第一座椅感应信号且接受到所述第一安全带感应信号,则发送所述第一控制信号至所述第一驱动电机,以控制所述手机无线充电模块伸出所述凹槽;当所述控制装置接收到所述第一座椅感应信号且未接受到所述第一安全带感应信号,则不发送所述第一控制信号至所述第一驱动电机。
在一些实施例中,所述车门手机无线充电系统还包括雨量传感器和第二驱动电机;
所述第二驱动电机用于控制车窗的打开或者关闭;
所述雨量传感器用于检测车外的雨量信息;
所述第二驱动电机和所述雨量传感器均与所述控制装置连接,所述控制装置用于接收所述雨量信息;当所述雨量信息大于雨量预设值,则发送第三控制信号至所述第二驱动电机,以控制车窗关闭。
在一些实施例中,所述车门手机无线充电系统还包括提示装置;
当安全带的所述插扣拔出所述插板,所述安全带感应器发送第二安全带感应信号;
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