[实用新型]动力电池、动力装置以及汽车

说明书

本申请公开了一种动力电池、动力装置以及汽车，通过将电池模组设置在电磁线圈内部形成的加热腔中，当需要对电池模组进行加热时，控制模块将电池模组输出的电池电压转换成交流电并输出至电磁线圈。电磁线圈在通过交流电时在电池模组的内部产生交变磁场，以使电池模组的内部产生热能，从而提高了电池模组的温度。因为电池模组的加热是在电池模组的内部发生的，发热量能够最大限度作用在电池模组，降低了发热损耗。另外，因为电磁线圈包围着电池模组，因此电磁线圈在通交流电后产生的交变磁力线能够均与穿透电池模组，从而对电池模组的加热更加均匀，从而使电池模组的加热后的温度均衡，提高了电池模组的能量和功率特性。

技术领域

本申请属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池、动力装置以及汽车。

背景技术

动力电池的特性受环境温度的影响比较显著，尤其是在低温环境中，动力电池的能量和功率特性会出现严重衰减。为提高动力电池在低温环境下的性能，就需要对其动力电池进行加热。

现有的动力电池的加热方法一般是利用电流通过有一定电阻值的导体所产生的焦耳热来达到加热效果，但是现有动力电池的发热源对动力电池的加热不均匀，导致动力电池的温度不均衡，从而使动力电池的能量和功率特性存在衰减。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种动力电池，旨在解决传统的动力电池存在加热不均匀导致能力和功率特性衰减的问题。

本申请实施例的第一方面提供了一种动力电池，包括：

电池包外壳，所述电池包外壳设置有安装腔；

电磁线圈，所述电磁线圈设置在所述安装腔中，所述电磁线圈的内部形成一加热腔；

电池模组，所述电池模组设置在所述加热腔中；以及

控制模块，所述控制模块设置在所述安装腔中，且所述控制模块分别与所述电磁线圈和所述电池模组电连接，用于根据所述电池模组的电池电压生成交流电和供电电压，并将所述交流电输出至所述电磁线圈。

其中一实施例中，所述电磁线圈包括N闸相互平行的线圈；

第一闸线圈的第一端用于输入交流电，第M闸线圈的第二端与第M+1闸线圈的第一端连接，第N闸线圈的第二端与电源地连接；

其中，N为大于等于2的整数，M为小于等于N-1的正整数。

其中一实施例中，所述电池模组包括电芯、第一外壳以及第二外壳；

所述电芯设置在所述第一外壳中，所述第一外壳设置在所述第二外壳中。

其中一实施例中，所述动力电池还包括温度传感器；

所述温度传感器设置在所述第一外壳上，用于检测所述电芯的温度以生成温度信号；

所述控制模块还与所述温度传感器电连接，用于当所述温度信号小于预设值时控制所述电磁线圈工作。

其中一实施例中，所述控制模块包括电池管理单元、加热控制单元、继电器、第一过流保护单元、第二过流保护单元以及逆变组件；