[实用新型]一种汽车悬挂系统以及汽车

说明书

本申请提出一种汽车悬挂系统，包括车桥和车架，车桥通过一连杆组件连接于车架，连杆组件包括两个第一连杆和两个第二连杆，两第一连杆在车架的宽度方向上对称设置，且第一连杆的两端分别连接车架和车桥；两第二连杆在车架的宽度方向上对称设置，第二连杆位于第一连杆的下方，且两端分别连接车架和车桥；其中，两第一连杆排布成开口朝向车桥的V字型，第二连杆的长度方向和第一连杆的长度方向夹角设置；本申请还提供一种汽车，其包括上述的汽车悬挂。与现有技术相比，本申请结构简洁，占用空间小，质量较轻，有利于提升车辆的平顺性和舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂系统技术领域，尤其是涉及一种汽车悬挂系统以及汽车。

背景技术

悬挂系统就是指设于车身与车轮之间的整个支撑系统。悬挂系统主要作用是支持车身、改善乘坐的感觉以及提高汽车行驶安全性等。

现有的重型货车或工程车后悬架结构多采用A型架与五连杆结构作为导向机构来连接车架与车桥，A型架与车桥通过螺栓刚性连接，与车架通过关节轴承连接；五连杆结构通过关节轴承与车架、车桥连接，其中四根纵连杆相互平行，一根横拉杆与纵连杆垂直布置。A型架结构其空间占用大，且较为笨重，导致非悬挂质量提高，影响车辆行驶的平顺性和舒适性；五连杆结构需增加一根单独横拉杆用以约束车桥的左右运动，布置更为复杂，成本更高。

为此，需要提供一种结构简单、质量轻、占用空间小的汽车悬挂系统术方案。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车悬挂系统以及汽车，其目的是提供一种结构简单、质量轻、占用空间小的汽车悬挂系统术方案。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车悬挂系统，包括车桥和车架，车桥通过一连杆组件连接于车架，连杆组件包括两个第一连杆和两个第二连杆，两第一连杆在车架的宽度方向上对称设置，且第一连杆的两端分别连接车架和车桥；两第二连杆在车架的宽度方向上对称设置，第二连杆位于第一连杆的下方，且两端分别连接车架和车桥；其中，两第一连杆排布成开口朝向车桥的V字型，第二连杆的长度方向和第一连杆的长度方向夹角设置。

优选的，第一连杆的两端分别通过一第一支座和一第二支座连接于车架和车桥；第一支座的长度方向和第二支座的长度方向平行；第二连杆分别通过一第三支座和一第四支座连接于车架和车桥；第三支座的长度方向和第四支座的长度方向平行。

优选的，第一支座设有第一销轴，第二支座设有第二销轴，第一连杆的两端分别可转动地连接于第一销轴和第二销轴；

第三支座设有第三销轴，第四支座设有第四销轴，第二连杆的两端分别可转动地连接于第三销轴和第四销轴。

优选的，第一连杆的两端分别开设第一U形开口和第二U形开口，第一销轴的两端分别通过轴承可转动地连接于第一U形开口的相对两侧，第二销轴的两端分别通过轴承可转动地连接于第二U形开口的相对两侧；

第二连杆的两端分别开设有第三U形开口和第四U形开口，第三销轴的两端分别通过轴承可转动地连接于第三U形开口的相对两侧，第四销轴的两端分别通过轴承可转动地连接于第四U形开口的相对两侧。

优选的，轴承为关节轴承。

优选的，轴承为橡胶轴承。

优选的，第三支座的长度方向平行于车架横向上的侧面；第一支座的长度方向与第三支座的长度方向夹角设置。

优选的，汽车悬挂系统还包括蓄能器和油气悬挂缸，油气悬挂缸与蓄能器之间连接有油管；油气悬挂缸的固定座连接于车架，油气悬挂缸的活动端连接于车桥，或，油气悬挂缸的固定座连接于车桥，油气悬挂缸的活动端连接于车架。

优选的，车桥的配置数量至少为两个，连杆组件的配置数量至少为两个，每一车桥通过一连杆组件与车架连接；两连杆组件在车架的长度方向上对称设置。