[实用新型]一种壁挂剪式车钩高度差调整器

说明书

本实用新型公开了一种壁挂剪式车钩高度差调整器，涉及铁路货车辅助设备技术领域。该调整器包括壁挂式支架和剪式顶结构，壁挂支架包括一对钩式曲拐和框式螺栓，钩式曲拐由上挂钩、吊杆和防滑下活动支撑板构成，框式螺栓由方框和两个螺栓构成。剪式顶结构包括剪式顶底座，剪式顶底座安装在防滑下活动支撑板上，剪式顶底座上设置有剪式顶上下支架，剪式顶下支架下部的齿轮连接端通过螺栓安装在剪式顶底座的中部，剪式顶上支架顶部的齿轮连接端通过螺栓安装在U形卡槽内，剪式顶上下支架之间通过双牙调整螺栓连接为一体，U形卡槽的顶部还通过固定块连接有垫块，垫块的顶部连接有橡胶防滑顶头。本实用新型轻巧便携、稳定牢固，具有安全和推广使用的价值。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车辅助设备技术领域，具体为一种壁挂剪式车钩高度差调整器。

背景技术

车钩的作用是用来实现机车与车辆或车辆与车辆之间的连挂或摘解，以及传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定的距离。近期机务部门反馈大秦线编组C80系列运煤专用列车连挂后互钩差偏大问题成为突出风险。一年来，我车间配合机务部门调查处置列车连挂后互钩差偏大故障670多起，日均处置约2-3起。大秦线是国家能源供应的大动脉，是太原局集团有限公司生存发展的生命线。我们湖东车辆段承担着大秦线重载货车的检修任务，在确保大秦重载运输上量、安全畅通上具有举足轻重的作用；由于车辆载重吨位越来越大，车辆与车辆、车辆与机车连挂后互钩差偏大的故障凸显，此类故障严重影响着行车安全，制约着运输组织。在此情况下，如何确保在规定的技检时间内安全快捷的完成车钩互钩差超限故障在列车队的检查和修理车辆互钩差偏大故障，是解决行车安全和保证运输畅通的重要因素。

现阶段处理此类故障采用的是液压式油镐，此工具比较笨重，取送工具须“扛抬”，须两人搬运，横越停留车辆的线路须“传递”，附件较多，液压油镐易渗漏油等缺点，面对大秦线站场跨度大、车流密、线路长、股道多实际情况，对人身安全存在严重隐患，难实行“背包化”便携管理。为消除大秦线复杂路段上重载列车列车分离故障隐患，进一步提高大秦线运用车辆质量，强化大秦线货车运用安全防范能力，急需研制一套可靠的创新性、实用化装置，即一款专业的调整车辆互钩差的装置，以确保在规定的技检时间内安全快捷的完成车钩互钩差超限故障在列车队的检查和修理，以保障大秦线运输畅通。

发明内容

本实用新型为了解决复杂路段上重载列车分离故障隐患的维修问题，提供了一种壁挂剪式车钩高度差调整器。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种壁挂剪式车钩高度差调整器，包括壁挂式支架和剪式顶结构，所述壁挂支架包括一对钩式曲拐和框式螺栓，每个钩式曲拐由上挂钩、吊杆和防滑下活动支撑板构成，所述上挂钩固定于吊杆的上部，所述防滑下活动支撑板固定于吊杆的下部，两个钩式曲拐之间通过框式螺栓连接，所述框式螺栓由方框和两个螺栓构成，两个螺栓的螺杆端相对设置、且分别与方框的两侧框螺纹连接，两个螺栓的头部分别固定在对应的两个吊杆上。所述剪式顶结构包括剪式顶底座，所述剪式顶底座安装在防滑下活动支撑板上，所述剪式顶底座上设置有剪式顶上下支架，所述剪式顶上下支架包括剪式顶上支架和剪式顶下支架，所述剪式顶下支架下部的齿轮连接端通过螺栓安装在剪式顶底座的中部，所述剪式顶上支架顶部的齿轮连接端通过螺栓安装在U形卡槽内，所述剪式顶上支架和剪式顶下支架之间通过双牙调整螺栓连接为一体，所述U形卡槽的顶部还通过固定块连接有垫块，所述垫块的顶部连接有橡胶防滑顶头。