[实用新型]一种制动踏板

说明书

本实用新型公开了一种制动踏板，其特征是，包括底座，底座上设有第一旋转轴，底座通过第一旋转轴转动设有第一力臂，第一力臂上转动设有第二力臂，第一力臂和第二力臂之间设有第二旋转轴；第二力臂设有延伸到第一力臂下方的挡边，挡边沿第二力臂边沿的下端延伸设置，第一旋转轴的端部设有复位扭簧，复位扭簧的两端分别连接底座和第一力臂，底座上设有配合第一力臂上侧的挡销；第一力臂下侧设有限位第二力臂下侧的挡板；第二力臂上设有配合助力器推杆的安装孔。本实用新型的好处是装配方便，结构可靠性高，具有两种可变的杠杆比，可以快速消除制动系统初段空行程，还可以在车辆需要较大制动力时驾驶员的踏板力不变大。

技术领域

本申请涉及制动系统技术领域，尤其是一种制动踏板。

背景技术

驾驶员在驾驶室内踩制动踏板，制动踏板臂推动真空助力器推杆向前运动，推杆顶着主缸活塞向前移动，压缩主缸内制动液，从而使四个车轮制动器产生制动力，使运动的车辆减速或者停止。为了使驾驶员用较小的踩踏板力可以产生较大的推动真空助力器推杆的力，会在制动踏板上设计杠杆比，利用杠杆原理来实现省力的目的。传统制动踏板为一个固定杠杆比设计。为了使相同的踏板力能产生更高的制动力，踏板杠杆比设计的较大。但是大杠杆比虽然使驾驶员踩踏板的力减小了，但是整个制动系统的空行程会被放大，产生的明显感觉是：从开始踩制动踏板到产生制动力，踏板的行程变大，给人的主观感觉是制动踏板前段行程较空，制动感觉较差，影响驾驶员的制动信心。使制动距离加长，影响驾驶安全性。如果杠杆比设计的过小，虽然能快速消除空行程，但是产生相同的制动力所需要的踏板力会变大，助力失效后的国家法规满足不了，也会使制动感觉变差。

中国专利文献中，专利号为CN2020105518008于2020年10月20日公开的发明专利，该申请公开了一种可变杠杆比制动踏板，包括踏板支架、第一级踏板臂、第二级踏板臂、T型销轴、导向块和脆性垫片；所述第一级踏板臂包括两个对称设置的臂板，所述臂板由上至下依次设置有第一转轴孔、销轴孔和第二转轴孔；所述臂板的第一转轴孔内装配有转轴套筒，而在所述两个臂板的转轴套筒上装配有转轴衬套并且通过穿过所述转轴衬套的第一转轴将所述两个臂板可绕所述第一转轴转动的固定到所述踏板支架上；所述T型销轴的销轴杆安装在所述两个臂板的销轴孔内，而所述导向块套在所述T型销轴的中间竖杆上，而且在所述T型销轴的中间竖杆上还套设有螺旋弹簧，并且所述螺旋弹簧位于所述导向块的底部与所述T型销轴的销轴杆之间；所述脆性垫片通过与所述导向块配合的螺母锁紧到所述导向块的上端，而且所述T型销轴的中间竖杆与所述脆性垫片接触，而所述导向块的两个侧壁被所述两个臂板夹紧固定；所述第二级踏板臂的上部由上至下依次设置有第二转轴通孔和助力器推杆孔，所述第一级踏板臂和第二级踏板臂通过穿过所述第二转轴孔和第二转轴通孔的第二转轴连接固定；所述第二级踏板臂的上端面为带卡缺口的曲面，在未触发调节杠杆比前，所述T型销轴的销轴杆卡在所述第二级踏板臂的曲面的卡缺口上，而且所述T型销轴与踏板支架邻接但不接触。其不足之处在于：1、T型销轴上设置弹簧进行复位和提供压力，卡缺口的位置较小，配合T型销轴存在卡缺口过位的隐患；2、制动踏板整体装配时，T型销轴作为活动件和第二级踏板臂配合，两个活动件装配，需要较高的精度和一定的装配熟练度，也就是装配效率不高。

发明内容

基于现有技术的上述不足，本实用新型公开了一种制动踏板，装配方便，结构可靠性高，具有两种可变的杠杆比，可以快速消除制动系统初段空行程，还可以在车辆需要较大制动力时驾驶员的踏板力不变大。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种制动踏板，其特征是，包括底座，底座上设有第一旋转轴，底座通过第一旋转轴转动设有第一力臂，第一力臂上转动设有第二力臂，第一力臂和第二力臂之间设有第二旋转轴；第二力臂设有延伸到第一力臂下方的挡边，挡边沿第二力臂边沿的下端延伸设置，第一旋转轴的端部设有复位扭簧，复位扭簧的两端分别连接底座和第一力臂，底座上设有配合第一力臂上侧的挡销；第一力臂下侧设有限位第二力臂下侧的挡板；第二力臂上设有配合助力器推杆的安装孔。