[实用新型]车辆的冷却系统及车辆

说明书

本实用新型提供一种车辆的冷却系统及车辆，所述系统包括：发动机、变速箱和液力缓速器；所述发动机上开设有冷却水出口；所述变速箱与所述发动机连接，且所述变速箱的内顶壁设置有水道；所述液力缓速器与所述变速箱连接，且所述液力缓速器上开设有冷却水入口；其中，所述冷却水出口、所述水道和所述冷却水入口连通；所述水道为一体成型于所述变速箱内顶壁的腔室或通道；其中，所述水道的横截面为封闭的腔室或通道。本实用新型提供的一种车辆的冷却系统及车辆，通过取消发动机到变速器端的钢管，并将水道布置于变速器内部上方，不影响变速器离地间隙，保证液力缓速器冷却的同时，也避免水道占用整车的布置空间。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，尤其涉及一种车辆的冷却系统及车辆。

背景技术

商用车液力缓速器通常布置于变速器尾部，以此满足动力总成在整车空间上的匹配。传统缓速器水管通常布置在变速器外部及车架内部之间，管路外置并固定于变速器及发动机壳体表面。这种方式存在管路在变速器壳体上通过支架和卡箍进行安装固定，这种布置形式装配维修性差，不利于批量生产，并且由于整车布置空间有限，水管外置增大动力总成整体边界，不利于整车布置及设计。

实用新型内容

本实用新型提出一种车辆的冷却系统，用以解决现有技术中传统缓速器水管在变速器壳体上通过支架和卡箍进行安装固定，存在装配维修性差，不利于批量生产，并且由于整车布置空间有限，水管外置增大动力总成整体边界，不利于整车布置及设计的缺陷，通过取消发动机到变速器端的钢管，并将水道布置于变速器内部上方，不影响变速器离地间隙，保证液力缓速器冷却的同时，也避免水道占用整车的布置空间。

本实用新型还提出一种车辆，用以解决现有技术中传统缓速器水管在变速器壳体上通过支架和卡箍进行安装固定，存在装配维修性差，不利于批量生产，并且由于整车布置空间有限，水管外置增大动力总成整体边界，不利于整车布置及设计的缺陷，通过取消发动机到变速器端的钢管，并将水道布置于变速器内部上方，不影响变速器离地间隙，保证液力缓速器冷却的同时，也避免水道占用整车的布置空间。

根据本实用新型第一方面提供的一种车辆的冷却系统，包括：发动机、变速箱和液力缓速器；

所述发动机上开设有冷却水出口；

所述变速箱与所述发动机连接，且所述变速箱的内顶壁设置有水道；

所述液力缓速器与所述变速箱连接，且所述液力缓速器上开设有冷却水入口；

其中，所述冷却水出口、所述水道和所述冷却水入口连通；

进一步地，冷却水自所述发动机的冷却水出口流出，流经所述变速箱内部靠顶壁一侧后进入所述液力缓速器。

根据本实用新型的一种实施方式，所述水道为一体成型于所述变速箱内顶壁的腔室或通道；

其中，所述水道的横截面为封闭的腔室或通道。

具体来说，本实施例提供了一种水道与变速箱连接的实施方式，通过将水道与变速箱一体成型设置，使得需密封的截面积缩小至水口大小，提升了冷却液密封性能。

进一步地，冷却水路的内置，可实现动力总成模块化设计，减少零部件种类，提高系统可靠性。

根据本实用新型的一种实施方式，还包括：进水接头和出水接头；

所述进水接头与所述变速箱连接，并与所述水道连通；

所述出水接头与所述冷却水出口连通，并通过管路与所述进水接头连通。

具体来说，本实施例提供了一种设置进水接头和出水接头的实施方式，通过设置进水接头和出水接头，为管路分别与发动机和变速箱的连接提供了连接位置。

根据本实用新型的一种实施方式，所述进水接头与所述变速箱为可拆卸连接；