[实用新型]一种防变形开裂高强度制动踏板支架

说明书

本实用新型公开了一种防变形开裂高强度制动踏板支架，包括：第一安装面板；设置于第一安装面板左侧向上翻折的第二安装面板；设置于第二安装面板顶端向后翻折的第一固定支架和第二固定支架；设置于第二安装面板尾端向后翻折的第三固定支架，第三固定支架两侧设有向下的弧形的固定加强板，加强板设有间隔均匀的加强筋，加强板内侧设有间隔均匀的限位槽，限位槽底部设有密封圈；设置于第一固定支架外侧向上翻折的第四固定支架；设置于第二固定支架外侧向前翻折的第五固定支架；设置于第一固定支架、第二固定支架、第三固定支架、第四固定支架和第五固定支架内侧的防滑胶垫。本实用新型通过设置多个固定支架，使其与汽车连接稳固，增强其整体强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种防变形开裂高强度制动踏板支架。

背景技术

汽车上的油门踏板的使用较为频繁，这对油门踏板支架的牢固性和连接的稳定性要求就比较高，而现有的油门踏板支架结构简单，长时间使用后容易松动，甚至发生断裂，给行车带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种防变形开裂高强度制动踏板支架通过设置多个固定支架，使其与汽车连接十分稳固，增强其整体强度，避免其受较大外力产生变形；通过在第三固定支架两侧设置固定加强板，在固定加强板上设置限位槽，在限位槽底部设置密封圈，使其与汽车连接密封性强，十分稳固；通过设置防滑胶垫，增强踏板支架的防滑性。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种防变形开裂高强度制动踏板支架，包括：第一安装面板；设置于第一安装面板左侧向上翻折的第二安装面板；设置于第二安装面板顶端向后翻折的第一固定支架和第二固定支架；设置于第二安装面板尾端向后翻折的第三固定支架，第三固定支架两侧设有向下的弧形的固定加强板，固定加强板设有间隔均匀的加强筋，固定加强板内侧设有间隔均匀的限位槽，限位槽底部设有密封圈；设置于第一固定支架外侧向上翻折的第四固定支架；设置于第二固定支架外侧向前翻折的第五固定支架；设置于第一固定支架、第二固定支架、第三固定支架、第四固定支架和第五固定支架内侧的防滑胶垫。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一安装面板和第二安装面板一体成型。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第二安装面板与第一固定支架、第二安装面板与第二固定支架、第二安装面板与第三固定支架、第二安装面板与第四固定支架和第二安装面板与第五固定支架螺纹连接。

根据本实用新型一实施方式，其中上述密封圈为塑料密封圈。

根据本实用新型一实施方式，其中上述限位槽的数量为3组。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

1）通过设置多个固定支架，使其与汽车连接十分稳固，增强其整体强度，避免其受较大外力产生变形；通过在第三固定支架两侧设置固定加强板，在固定加强板上设置限位槽，在限位槽底部设置密封圈，使其与汽车连接密封性强，十分稳固；通过设置防滑胶垫，增强踏板支架的防滑性。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的防变形开裂高强度制动踏板支架的立体图。

图2是本申请实施例的防变形开裂高强度制动踏板支架的仰视图。

附图标记

第一安装面板10，第二安装面板20，第一固定支架30，第二固定支架40，第三固定支架50，固定加强板51，加强筋52，限位槽53，密封圈54，第四固定支架60，第五固定支架70，防滑胶垫80。

具体实施方式