[实用新型]变速箱与取力器的集成装置以及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种变速箱与取力器的集成装置以及具有其的车辆，集成装置包括：变速箱、双向旋转取力器。变速箱内设有多个平行设置的传动轴，双向旋转取力器内设有输入轴、输出轴、正旋齿轮组、反旋齿轮组以及切换机构。正旋齿轮组包括第一输入齿轮、第一输出齿轮，反旋齿轮组包括第二输入齿轮、第二输出齿轮。切换机构用于控制输出轴与正旋齿轮组、反旋齿轮组中的一个动力连接。双向旋转取力器输入轴、第一输入齿轮、第二输入齿轮中的一个与变速箱相匹配，以接收变速箱的扭矩输出。由此，设置的多个传动齿轮，增加调速的范围，而设置的正旋、反旋齿轮组，能改变双向旋转取力器输出轴的旋向，增加了双向旋转取力器的适用范围，降低安装成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种变速箱与取力器的集成装置以及具有其的车辆。

背景技术

在已有技术中，货运车辆变速箱所采用取力器都为单向旋转，即正旋或者反旋。在上装改装过程中，选用的油泵、气泵、水泵或其它机构的旋向需要与其相匹配才能正常工作，如果不匹配就需要更换不同旋向的取力器，或者更换油泵、气泵、水泵，使其旋转的方向与取力器相适配，但是，有些情况下则需要调整上装的结构，这会使改装工作变得很麻烦。

而较常见的是变速箱后置取力器和侧置取力器，变速箱后置取力器输入齿轮固定于变速箱中间轴输出端，并通过气控拨叉实现两者的结合与分离，取力器输出轴通过与输入齿轮相啮合来输出动力，该输出轴只能单向旋转；变速箱侧置取力器输入轴的一个齿轮与变速箱中间轴上任一齿轮相啮合，输入轴的另一齿轮与输出轴上的输出齿轮相啮合，从而将动力从输出轴输出，该输出轴也只能单向旋转，两种取力器的改装适用性较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种变速箱与取力器的集成装置以及具有其的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的变速箱与取力器的集成装置，集成装置包括：变速箱、双向旋转取力器。

所述变速箱内设有多个平行设置的传动轴以及设于传动轴上的多个传动齿轮组；所述双向旋转取力器内设有输入轴、输出轴、正旋齿轮组、反旋齿轮组以及切换机构，所述正旋齿轮组包括第一输入齿轮、用于与所述第一输入齿轮啮合的第一输出齿轮，所述反旋齿轮组包括第二输入齿轮、用于与所述第二输入齿轮啮合的第二输出齿轮，所述第一输入齿轮、所述第二输入齿轮设置在所述输入轴上，所述第一输出齿轮、所述第二输出齿轮设置在所述输出轴上，所述第二输入齿轮为内齿轮，所述第一输出齿轮、所述第二输出齿轮、所述第一输入齿轮为外齿轮，切换机构用于控制输出轴与正旋齿轮组、反旋齿轮组中的一个动力连接。所述双向旋转取力器的输入轴、第一输入齿轮、第二输入齿轮中的一个与所述变速箱相匹配，以接收所述变速箱的扭矩输出。

由此，变速箱内设置的多个传动齿轮，可以实现变速箱的多级变速，增加调速的范围。而在双向旋转取力器内设置的正旋齿轮组和反旋齿轮组，能够改变双向旋转取力器输出轴的旋向，实现输出轴可正转，也可以反转，从而增加了双向旋转取力器的适用范围，避免返工增加安装时间，还可以降低安装成本。

在一些实施例中，所述双向旋转取力器与所述变速箱在轴向上排布，所述双向旋转取力器的输入轴与所述变速箱的多个传动轴中的一个连接。

在一些实施例中，所述变速箱的传动轴包括输入传动轴、中间传动轴、输出传动轴，所述输入传动轴和输出传动轴同轴间隔开布置，所述中间传动轴相对于所述输入传动轴偏置并且动力连接所述输入传动轴、所述输出传动轴，所述双向旋转取力器的输入轴与所述中间传动轴同轴设置并且彼此固定。

在一些实施例中，所述双向旋转取力器布置在所述变速箱的后端，所述双向旋转取力器的机壳与所述变速箱的外壳固定，且所述变速箱内的传动齿轮组与所述反旋齿轮组被所述变速箱的后端盖或者所述机壳隔开。

在一些实施例中，所述双向旋转取力器布置在所述变速箱的侧面，所述双向旋转取力器的输入轴还设有输入外齿轮，所述输入外齿轮与所述变速箱的一个齿轮相啮合。