[发明专利]一种液力变矩器及混合电驱动装置

说明书

本发明公开了一种液力变矩器及混合电驱动装置，涉及混合电驱动装置技术领域。包括：泵轮、泵轮轴、涡轮、涡轮轴和闭锁离合器，所述泵轮与原动机连接，所述泵轮轴与所述泵轮连接，所述涡轮轴与所述涡轮连接，所述原动机的动力通过所述涡轮轴和/或所述泵轮轴输出，所述闭锁离合器用于闭锁所述泵轮和涡轮，所述涡轮轴为空心轴，所述泵轮轴穿设于所述涡轮轴中。通过设置了涡轮轴和泵轮轴，原动机的动力可以通过涡轮轴和/或泵轮轴输出，提供了两路动力输出，因此不仅使得混合电驱动装置具有跛足回家功能，还可进一步优化提高混合电驱动装置的能效，从而得到综合性能更高的混合电驱动装置，符合经济效益，具有广阔的应用前景。

技术领域

本发明涉及混合电驱动装置技术领域，具体为一种液力变矩器及混合电驱动装置。

背景技术

复合动力电动汽车(亦称混合动力电动汽车)是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。

现有的基于行星排的功率分流混合电驱动装置，利用行星排将发动机的动力分解成两路，一路动力流驱动第一电机发电，另一路动力流与第二电机的动力输出汇流后进而驱动车辆。然而，这样的混合电驱动装置在高压电气系统出现故障时不具有跛足回家功能。另一种现有的串并联混合电驱动装置，在低速时按串联模式进行工作，中高速时离合器接合发动机可直接驱动车辆，因速比按高速行驶时所需的性能需求设置得较小，离合器在车辆低速时无法接合，因此在高压电气系统出现故障时也不具备跛足回家功能，此外，还期望进一步提高现有混合电驱动装置的能效。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种液力变矩器及混合电驱动装置，包括：泵轮、泵轮轴、涡轮、涡轮轴和闭锁离合器，所述泵轮与原动机连接，所述泵轮轴与所述泵轮连接，所述涡轮轴与所述涡轮连接，所述原动机的动力通过所述涡轮轴和/或所述泵轮轴输出，所述闭锁离合器用于闭锁所述泵轮和涡轮。

作为本发明的一种优选技术方案，所述涡轮轴为空心轴，所述泵轮轴穿设于所述涡轮轴中。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括泵轮单向离合器，所述泵轮单向离合器用于限制所述泵轮反向旋转。

一种基于液力变矩器构造的混合电驱动装置，包括：发动机、第一电机、第二电机、分流机构和传动机构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述分流机构包括第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述泵轮轴与所述第一行星架相连，所述第一电机与所述第一太阳轮相连，所述第一行星架与所述第二太阳轮相连，所述第一齿圈与所述第二齿圈相连，所述第二行星架与所述传动机构相连，所述第二电机与所述传动机构相连，所述涡轮轴与所述传动机构相连，所述第二电机的动力、所述涡轮轴输出的动力与所述第二行星架输出的动力在所述传动机构汇流后输出驱动车辆。

作为本发明的一种优选技术方案，所述传动机构还包括：第一齿轮、单向离合器、第二齿轮和第三齿轮，所述第一齿轮通过所述单向离合器支撑在所述涡轮轴上，所述第二行星架与所述第一齿轮固定连接，所述单向离合器在所述第二行星架的转速超越所述涡轮轴的转速时解锁，所述第三齿轮与所述第二电机连接，所述第一齿轮和所述第三齿轮均与所述第二齿轮啮合传动，所述第二齿轮作为所述传动机构的输出端。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括发动机、第一电机、第二电机、分流机构、第一传动机构和第二传动机构；