[发明专利]抑制直升机高速脉冲噪声的方法、装置及直升机

权利要求书

1.一种抑制直升机高速脉冲噪声的方法，其特征在于：将至少一个合成射流激励器内嵌在桨尖的上表面，所述合成射流激励器能够产生向上的射流，所述射流能够与桨叶主流作用形成气动外形，产生高速脉冲噪声时所述桨尖上的激波为噪声激波，调整所述合成射流激励器的开启状态和控制参数改变所述气动外形的形状以削弱所述噪声激波的强度。

2.根据权利要求1所述的抑制直升机高速脉冲噪声的方法，其特征在于：所述合成射流激励器布置在噪声激波发生区，所述噪声激波发生区为各所述噪声激波作用于所述桨叶的位置组成的区域。

3.根据权利要求2所述的抑制直升机高速脉冲噪声的方法，其特征在于：通过计算流体动力学的方法获得所述噪声激波作用于所述桨叶的位置信息。

4.根据权利要求2所述的抑制直升机高速脉冲噪声的方法，其特征在于：通过风洞试验的方法获得所述噪声激波作用于所述桨叶的位置信息。

5.根据权利要求3或4所述的抑制直升机高速脉冲噪声的方法，其特征在于：所述噪声激波作用于所述桨叶的位置信息包括各所述噪声激波距离旋翼转轴的最大距离、最小距离以及距离所述桨叶前沿的距离。

6.根据权利要求1所述的抑制直升机高速脉冲噪声的方法，其特征在于：所述合成射流激励器的控制参数包括激励频率和出口动量系数。

7.根据权利要求1所述的抑制直升机高速脉冲噪声的方法，其特征在于：在试验阶段，在能够产生高速脉冲噪声时的直升机的各个不同飞行状态下，调整各所述合成射流激励器的开启状态和控制参数，获得在所述直升机的各个飞行状态下，首次将所述高速脉冲噪声降低时的各所述合成射流激励器的开启状态和控制参数，此时各所述合成射流激励器的开启状态和控制参数分别为第一开启状态和第一控制参数；在所述直升机实际飞行时，调整各所述合成射流激励器至所述第一开启状态和所述第一控制参数。

8.根据权利要求7所述的抑制直升机高速脉冲噪声的方法，其特征在于：在所述直升机实际飞行时，首先判断所述直升机的飞行状态是否处于产生所述高速脉冲噪声的条件范围，若为是，调整各所述合成射流激励器至所述第一开启状态和所述第一控制参数。

9.一种抑制直升机高速脉冲噪声的装置，其特征在于：包括用于内嵌在桨尖上表面的至少一个合成射流激励器，所述合成射流激励器能够产生向上的射流，所述射流能够与桨叶主流作用形成气动外形，调整所述合成射流激励器的开启状态和控制参数能够改变所述气动外形的形状用于削弱产生高速脉冲噪声时激波的强度。

10.一种直升机，其特征在于：包括机身、旋翼和权利要求9所述的抑制直升机高速脉冲噪声的装置，所述旋翼与所述机身转动连接，所述抑制直升机高速脉冲噪声的装置内嵌在桨尖的上表面。