[发明专利]基于辅助驾驶的降能耗方法及系统

说明书

本发明公开了一种基于辅助驾驶的降能耗方法，涉及辅助驾驶技术领域，解决现有能耗测算方法实用性差的技术问题，方法包括：根据车辆的各历史场景及对应的平均油耗、平均速度建立平均油耗‑场景代码对应关系表；获取车辆当前的识别数据、车况信息、驾驶数据；获取即时发动机油耗、驾驶环境；获取厂家指导油耗数据；比对即时发动机油耗与厂家指导油耗数据，得到理论油耗差值；如果车况信息符合预设的厂家指导标准，则发送理论油耗差值至指定的终端机；否则，根据驾驶环境查询平均油耗‑场景代码对应关系表得到指导车速，并发送指导车速至终端机。本发明还公开了一种基于辅助驾驶的降能耗系统。本发明可以有效降低车辆能耗，实用性强。

技术领域

本发明涉及辅助驾驶技术领域，更具体地说，它涉及一种基于辅助驾驶的降能耗方法及系统。

背景技术

对于机动车而言，其油耗（能耗）除了受发动机等硬件设备影响，还受驾驶行为影响，如：城市道路能耗高于高速路，究其原因，是频繁的启停和低速驾驶。

公告号为CN106203735B的专利公开了一种机动车驾驶员驾驶行为能耗特征测算方法，包括：获取驾驶行为能耗特征参数，划分车辆运行条件，建立驾驶行为能耗特征的综合测算模型结构，建立驾驶行为与车辆能耗的关系模型，确定能耗约束下的最优驾驶行为参数阈值，采用评分制形式分层计算驾驶员在不同运行条件下的驾驶行为能耗特征。

上述技术方案，其可做车辆能耗方面的监管评估，但是其更多的是为驾驶员评估与考核、培训及优化等提供方法和工具，不便用于实时驾驶行为，实用性差，因此本申请提出一种新的技术方案。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的一是提供一种可以辅助司机降低机动车能耗的基于辅助驾驶的降能耗方法。

本发明的目的二是提供一种可以辅助司机降低机动车能耗的基于辅助驾驶的降能耗系统。

为了实现上述目的一，本发明提供一种基于辅助驾驶的降能耗方法，包括：

记录车辆行程的各历史场景，以及各历史场景对应的即时发动机油耗、车辆速度，通过加权求平均算法计算各历史场景对应的平均油耗、平均速度；根据所述各历史场景及对应的平均油耗、平均速度建立平均油耗-场景代码对应关系表；

获取所述车辆当前的识别数据、车况信息、驾驶数据；

根据所述驾驶数据得到当前的即时发动机油耗、驾驶环境；

根据所述识别数据获取与所述驾驶环境对应的厂家指导油耗数据；

比对当前的即时发动机油耗与厂家指导油耗数据，得到理论油耗差值；

如果所述车况信息符合预设的厂家指导标准，则发送所述理论油耗差值至指定的终端机；否则，根据所述驾驶环境查询所述平均油耗-场景代码对应关系表得到预选的平均油耗、平均速度；根据预设的油耗筛选标准从所述预选的平均油耗中选出优选的平均油耗，取所述优选的平均油耗对应的平均速度作为指导车速，并发送所述指导车速至所述终端机。

作为进一步地改进，将所述各历史场景进行分类，对同一类历史场景给予同一场景代码。

进一步地，记录所述各历史场景的加速度；

根据该加速度评估各历史场景驾驶过程中的加/减速次数及对应的持续时间，得到变速特征数据；

对同一场景代码的各组变速特征数据做相似度分析，得到相似度值；

比对相似度值符合阈值的两组变速特征数据所对应的驾驶数据，如果所述两组驾驶数据对应的平均油耗的差值超出限值范围，则将所述两组变速特征数据分别与其它所述各组变速特征数据做相似度分析，并删除所述两组变速特征数中相似度小的一组。