[发明专利]真空助力系统及车辆

说明书

本公开涉及一种真空助力系统及车辆，该真空助力系统包括真空助力器、高压罐、真空罐、第一开关阀和第二开关阀及助力推杆，真空助力器用于安装在车辆的制动踏板和制动主缸之间，真空助力器内部形成有空腔，空腔内设置有可移动的隔板，隔板将空腔分隔为第一腔和第二腔，第一腔通过管路与真空罐相连，第二腔通过管路与高压罐相连，高压罐用于向第二腔提供预设气压，第一开关阀设置在隔板上，用于控制第一腔和第二腔的连通或隔断，第二开关阀设置在第二腔与高压罐之间的连通路径上，用于控制第二腔与高压罐的连通或隔断。通过高压罐提供预设气压，可以使真空助力系统免受环境气压的影响，可以为车辆的制动系统提供可靠的助力。

技术领域

本公开涉及车辆制造技术领域，具体地，涉及一种真空助力系统及车辆。

背景技术

真空助力系统是目前车辆制动系统最常用的助力系统，真空助力系统的原理是通过助力器内的真空状态和大气压力之间形成压力差，从而由该压力差提供制动助力，一般情况下，助力器内的真空状态由车辆发动机吸气时一同提供。但电动车辆没有发动机，只能选择电动真空泵来产生负压，在高海拔地区，大气压力较之平原地区更低，如果想要通过真空泵的抽吸得到与高海拔地区大气压力差值较大的真空状态，真空泵需要工作的时间更长，造成真空泵的寿命减少，而如果要保证真空泵的寿命，则该真空状态与大气压力之间的差值过小，助力效果较差。

发明内容

本公开的目的是提供一种真空助力系统及车辆，该真空助力系统在高海拔地区可以不受气压影响，有利于保证助力效果。

为了实现上述目的，本公开提供一种真空助力系统，包括真空助力器、真空罐、高压罐、第一开关阀、第二开关阀及助力推杆，所述真空助力器用于安装在车辆的制动踏板和制动主缸之间，所述真空助力器的内部形成有空腔，所述空腔内设置有可移动的隔板，所述隔板将所述空腔分隔为第一腔和第二腔，所述第一腔通过管路与所述真空罐相连，所述第二腔通过管路与所述高压罐相连，所述高压罐用于向所述第二腔提供预设气压，所述第一开关阀设置在所述隔板上，用于控制所述第一腔和第二腔的连通或隔断，所述第二开关阀设置在所述第二腔与所述高压罐之间的连通路径上，用于控制所述第二腔与所述高压罐的连通或隔断，所述助力推杆的一端与所述隔板相连，另一端用于与所述制动踏板相连。

可选地，所述真空助力系统还包括真空泵，所述真空泵通过管路分别与所述真空罐和所述高压罐相连，以使所述真空泵能够将所述真空罐中的气体泵送至所述高压罐内。

可选地，所述真空泵为全密封式电动真空泵。

可选地，所述第二开关阀布置在所述第二腔的侧壁上。

可选地，所述第一开关阀和所述第二开关阀被配置为联动，且在所述第二开关阀开启时所述第一开关阀关闭。

可选地，所述真空助力系统还包括第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器设置在所述真空助力器上，以用于检测所述第一腔内的气压，所述第二压力传感器设置在与所述高压罐连通的管路上，以用于检测所述高压罐内的气压。

可选地，所述真空助力系统还包括大气补气管和单向阀，所述大气补气管一端连通所述真空泵，另一端连通大气，所述单向阀设置在所述大气补气管上。

可选地，所述真空助力器还包括设置在第一腔或所述第二腔内的回位驱动件，所述回位驱动件用于驱动所述隔板朝向使所述第一腔的体积变大的方向移动。

可选地，所述回位驱动件为弹性件，所述弹性件设置在第一腔内，所述弹性件的一端连接在所述隔板上，另一端连接在所述第一腔的内壁上。

作为本公开的另一方面，本公开还提供一种车辆，包括上述的真空助力系统。