[发明专利]一种大型直升机前起落架连接及载荷传递方法

说明书

本申请提供一种大型直升机前起落架连接及载荷传递方法，所述方法包括：确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C；将连接点A、连接点B和连接点C与机体支撑结构连接；确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递类型，其中，载荷传递类型包括每个连接点的力和力矩；根据载荷传递类型，确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值；根据连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递类型，确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C的具体安装形式；根据连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值，确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C的具体安装尺寸。

技术领域

本发明涉及航空器起落架及机体结构强度设计领域，特别是涉及一种大型直升机前起落架连接及载荷传递方法。

背景技术

大型直升机由于自身重量大(20吨以上)，在着陆及地面载荷工况下，起落架承担的载荷量级远大于现役中型直升机，以采用前三点起落架布置的直升机为例，最大重量状态下三点水平着陆时，前起落架承受的垂向载荷约与现役中型直升机整机重量相当。前起落架支撑结构由于设计重量的限制，支撑结构并不能设计得笨重，同时还要考虑拆装维护的便利性。基于以上两点设计限制，需合理设置前起落架连接点的载荷传递路径，并通过相应的连接及支撑结构，实现载荷传递需求。

发明内容

本申请提供了一种大型直升机前起落架连接及载荷传递方法，既能提高支撑结构重量效率，又能实现起落架快速拆装，提高了维护性。

本发明的技术方案：本申请提供一种大型直升机前起落架连接及载荷传递方法，所述方法包括：

确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C；

将连接点A、连接点B和连接点C与机体支撑结构连接；

确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递类型，其中，载荷传递类型包括每个连接点的力和力矩；

根据载荷传递类型，确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值；

根据连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递类型，确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C的具体安装形式；

根据连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值，确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C的具体安装尺寸。

具体的，连接点A与不可收放式前起落架的固定支柱连接，或者，连接点A与可收放式起落架的液压作动筒连接；

连接点B与前机身右纵梁腹板连接；

连接点C与前机身左纵梁腹板连接。

具体的，起落架载荷为Fx0、Fy0、Fz0三个方向的力，其中：

垂向载荷Fz0由连接点B、连接点C的Fzb、Fzc的力传递；

侧向载荷Fy0由连接点B的Fyb力传递；

航向载荷由连接点A、连接点B、连接点C的Fxa、Fxb、Fxc的力传递，

其中，Fxa为连接点A在x向的力；Fxb、Fyb、Fzb为连接点B分别在x向、y向、z向的力；Fxc、Fzc为连接点C分别在x向、z向的力。

具体的，根据载荷传递类型，确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值，具体包括：

根据力及力矩平衡原理，确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值，载荷传递数值包括Fxa、Fxb、Fyb、Fzb、Fxc、Fzc。

具体的，根据力及力矩平衡原理，确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值，具体包括：

根据以下公式，计算出连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值Fxa、Fxb、Fyb、Fzb、Fxc、Fzc。