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[发明专利]一种大型直升机前起落架连接及载荷传递方法-CN202111376072.2有效
发明人：田中强;树德军;王影;吕乐丰 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B64C25/04 文献下载
摘要：本申请提供一种大型直升机前起落架连接及载荷传递方法，所述方法包括：确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C；将连接点A、连接点B和连接点C与机体支撑结构连接；确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递类型，其中，载荷传递类型包括每个连接点的力和力矩；根据载荷传递类型，确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值；根据连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递类型，确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C的具体安装形式；根据连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值，确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C的具体安装尺寸。
一种大型直升机起落架连接载荷传递方法

[发明专利]一种直升机可折叠斜梁对接接头设计方法-CN202011028706.0有效
发明人： 树德军;田中强;王影;查建平 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于航空器结构强度设计领域，公开了一种基于刚度与强度的直升机可折叠斜梁对接接头设计方法。首先设计尾梁斜梁对接接头在对接状态、折叠过程、折叠固定三种状态下的传载路径，根据传载路径计算相应状态严重工况下的连接点载荷，并计算满足相应载荷强度下的耳片厚度和螺栓。为实现载荷传载路径，需要通过设计耳片装配间隙实现，建立尾、斜梁对接的刚度模型，得到满足要求的最小间隙，螺栓强度作为限制条件，计算得到耳片间隙的上限值，最终完成对接接头尺寸信息。
一种直升机可折叠对接接头设计方法

[发明专利]安装应急漂浮系统的直升机短翼水上迫降强度计算方法-CN201911227854.2有效
发明人：陈静;沈安澜;康民;查丁平;树德军;吴远飞 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明属于直升机水上迫降机体强度设计领域，公开了一种安装应急漂浮系统的直升机短翼水上迫降强度计算方法，包括：确定直升机短翼的主承力结构；建立主承力结构的有限元仿真模型；根据水上迫降顺序确定主承力结构的多个着水状态；确定每个着水状态下主承力结构的载荷；将每个着水状态下主承力结构的载荷加载到主承力结构的有限元仿真模型上；依次计算直升机短翼水上迫降时多个着水状态下主承力结构的静强度，满足静强度设计要求。
安装应急漂浮系统直升机水上迫降强度计算方法

[发明专利]一种直升机着水后气囊充气展开的分析方法-CN202111391747.0在审
发明人：袁李斌;树德军;吕乐丰;徐朝梁;刘文琦;洪蛟;刘海;吴远飞 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种直升机着水后气囊充气展开的分析方法，所述方法包括：建立全机弹塑性分析模型，建立气囊折叠和充气模型；将所述全机弹塑性分析模型与气囊折叠和充气模型装配；建立水域模型，并进行流固耦合模型分析以及气囊展开分析；本发明通过该分析方法，在型号设计时可以为直升机着水后气囊展开情况的着水载荷进行预测，为应急气囊及其连接结构、机体结构设计提供分析依据，能够减少试验次数，降低设计研发成本及研发风险，同时通过该分析方法可以为直升机建立水上迫降程序及适航取证提供重要支持。
一种直升机着水后气囊充气展开分析方法

[发明专利]一种直升机机体主承力结构应力分析方法-CN202111382048.X在审
发明人：吴松楠;查丁平;树德军;王莹;陈国军;张桥;赵军峰 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种直升机机体主承力结构应力分析方法，包括：在直升机机体坐标系下，对直升机机体主承力结构进行网格离散化，选取对应的单元类型模拟相应的结构；依据直升机机体主承力结构的材料属性与截面几何属性，来定义用以模拟相应结构的单元的属性；将直升机上各个部件分别离散成质量点，然后以各质量点的重心的位置为几何坐标的输入，批量创建质量点的参照点，以单个参照点为单位，批量创建参照点组，并将单元中的结点加入到组中；计算直升机全机单个参照点的重心处的惯性载荷并分配到结点上；计算不同载荷工况下结点的位移与结点力。本方法有效地提高直升机机身主承力结构的应力分析精度与计算效率。
一种直升机机体主承力结构应力分析方法

[发明专利]直升机主减速器假件及其设计方法-CN201811334295.0在审
发明人：田中强;吕乐丰;树德军;孙月宁 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本申请提供了一种直升机主减速器假件及其设计方法，该方法首先建立真实主减分析模型，确定真实主减的刚度特性，再建立主减假件的有限元概念模型外观，然后采用实验设计的方法确定关键设计尺寸，同时得到设计变量与设计目标的响应关系，进而选择合适的优化算法对主减假件某些部件厚度进行优化设计，最终设计出同时满足强度和刚度特性要求的假件，具有设计简单、设计结果可靠等优点。
假件刚度特性主减速器直升机分析模型概念模型关键设计设计变量设计结果设计目标实验设计响应关系优化设计优化算法申请

[实用新型]一种直升机外挂装置挂梁组件-CN201721617812.6有效
发明人：陈静;邢益辉;田中强;树德军;田珂;钱学森;王丽伟;熊哲;沈安澜;曹元宝 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B64D9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直升机外挂装置挂梁组件。所述直升机外挂装置挂梁组件包括：第一梁；第二梁以及悬挂梁；其中，第一梁第一区域在第一梁与第二梁的对置方向的尺寸小于第一梁第二区域以及所述第一梁第三区域，第一梁第三区域在该方向上的尺寸小于第一梁第二区域；第二梁包括第二梁第一区域、第二梁第二区域以及第二梁第三区域，第二梁第一区域在第二梁与第一梁的对置方向的尺寸小于第二梁第二区域以及第二梁第三区域，第二梁第三区域在该方向上的尺寸小于第二梁第二区域。本申请的直升机外挂装置挂梁组件具有强度高重量轻以及通用性强特点以外，还具有结构形式简单、传力路径直接、加工制造成本低、安装方便等特点。
第二区域挂梁组件外挂装置第一区域直升机对置加工制造成本本实用新型安装方便传力路径通用性强悬挂梁重量轻申请

[实用新型]一种直升机油箱连接结构及具有其直升机-CN201621288282.0有效
发明人：邵元新;树德军;康民;叶宁武;陈先有;邢益辉;陈静;蔡永飞;张桥;金耀程;艾毅 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： B64D37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种直升机油箱连接结构及具有其的直升机。所述直升机油箱连接结构包括连接螺栓，其一端穿过所述直升机地板嵌入件，从而使所述连接螺栓的两端分别位于所述直升机地板嵌入件的两侧，其中一端与所述直升机油箱连接；易断垫片，其与所述直升机油箱连接的一端相对的另一端套入所述连接螺栓，并设置在所述直升机地板嵌入件的远离直升机油箱的面上；自锁螺母，其用于将连接螺栓以及易断垫片固定在直升机地板嵌入件上。本申请的直升机油箱连接结构通过控制易断垫片来设计破断载荷，易断垫片与易断连接螺栓不同，不会有截面面积要求，可设计的范围比易断连接螺栓大。
一种直升机油箱连接结构具有

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