[发明专利]一种大型直升机前起落架连接及载荷传递方法

权利要求书

1.一种大型直升机前起落架连接及载荷传递方法，其特征在于，所述方法包括：

确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C；

将连接点A、连接点B和连接点C与机体支撑结构连接；

确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递类型，其中，载荷传递类型包括每个连接点的力和力矩；

根据载荷传递类型，确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值；

根据连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递类型，确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C的具体安装形式；

根据连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值，确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C的具体安装尺寸；

连接点A与不可收放式前起落架的固定支柱连接，或者，连接点A与可收放式起落架的液压作动筒连接；

连接点B与前机身右纵梁腹板连接；

连接点C与前机身左纵梁腹板连接；

连接点A采用耳片与不可收放式前起落架的固定支柱连接，或者，与可收放式起落架的液压作动筒连接；

连接点B采用可拆卸式插销与前机身右纵梁腹板连接；

连接点C采用可拆卸式插销与前机身左纵梁腹板连接。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，起落架载荷为Fx0、Fy0、Fz0三个方向的力，其中：

垂向载荷Fz0由连接点B、连接点C的Fzb、Fzc的力传递；

侧向载荷Fy0由连接点B的Fyb力传递；

航向载荷由连接点A、连接点B、连接点C的Fxa、Fxb、Fxc的力传递，

其中，Fxa为连接点A在x向的力；Fxb、Fyb、Fzb为连接点B分别在x向、y向、z向的力；Fxc、Fzc为连接点C分别在x向、z向的力。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据载荷传递类型，确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值，具体包括：

根据力及力矩平衡原理，确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值，载荷传递数值包括Fxa、Fxb、Fyb、Fzb、Fxc、Fzc。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据力及力矩平衡原理，确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值，具体包括：

根据以下公式，计算出连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值Fxa、Fxb、Fyb、Fzb、Fxc、Fzc:

垂向载荷：Fz0＝Fzb+Fzc；

侧向载荷：Fy0＝Fyb；

航向载荷：Fx0＝Fxa+Fxb+Fxc；

My力矩平衡：Fx0*(L1+L2)＝Fxb*L1，Fxb＝Fxc；

Mx力矩平衡：Fy0*(L1+L2)＝Fzb*L3*0.5-Fzc*L3*0.5

其中，Fx0、Fy0、Fz0、L1、L2、L3为预先确定的数值，L1为连接点A到BC轴线的距离，L2为BC轴线到点O的距离，L3为连接点B与连接点C的距离。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，根据连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值，确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C的具体安装尺寸，具体包括：

根据Fxa确定连接点A处的单、双耳片的尺寸及连接螺栓牌号；

根据Fxb、Fyb、Fzb确定连接点B处的插销尺寸及关节轴承、衬套、垫片、螺母牌号；

根据Fxc、Fzc确定连接点C处的插销尺寸及关节轴承、衬套牌号。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递类型，确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C的具体安装形式，具体包括：

在左纵梁插销开孔处分别安装衬套及关节轴承，在右纵梁腹板插销开孔处分别安装衬套、关节轴承，右纵梁腹板另一侧放入垫片，衬套螺母。