[发明专利]一种轮式工程装备

说明书

本发明的目的在于提供一种轮式工程装备，以使车辆同时具有刹车脱档和刹车不脱档两种功能。轮式工程装备包括车体，在车体上配置有动力系统、液压制动系统和液压变速系统，液压制动系统包括制动油箱以及制动油路，制动油路上连接有制动泵、充液阀以及处于充液阀下游的两制动支路，两制动支路的至少一个上设有制动信号传感器，制动信号传感器与控制器电连接并向控制器反馈制动信号，输油管路上串接有电控阀，电控阀与控制器电连接且在控制器的控制下通断输油管路，液压制动系统还包括模式选择开关，模式选择开关与制动信号传感器或控制器连接，模式选择开关处于第一状态时，刹车脱档；模式选择开关处于第二状态时，刹车不脱档。

技术领域

本发明涉及轮式装备技术领域，具体涉及一种轮式工程装备。

背景技术

轮式工程装备包括如铲车或推土机等大型轮式工程车辆，常应用于大型基建工程、野外工况作业开发的场景中。其中，轮式工程装备包括车体，在车体中装配有液压制动系统和液压变速系统。液压制动系统包括制动泵、充液阀、蓄能器、脚踏阀和制动器，在制动泵上连接充液阀，充液阀连接蓄能器，蓄能器用于储存油液并保压，蓄能器连接于脚踏阀，脚踏阀连接于制动器。通过脚踩脚踏阀使制动泵能够将蓄能器中的液压油经脚踏阀连通至制动器，从而将车辆刹车制动。液压变速系统包括离合器和变速箱，其中离合器通过变速泵、液力传动油箱以及液力传动油路进行供油。

现有的轮式工程装备一般分为刹车脱档和刹车不脱档两种，而这两种车辆在应用时，带刹车脱档功能的车辆在坡道上行驶或施工时，由于车辆制动而自行脱档，车辆会出现溜坡、滑移现象，影响驾驶员的安全；不带刹车脱档功能的工程车辆在平地上行驶或施工时，由于档位在刹车时未自动脱出或驾驶员未及时改变档位，离合器的摩擦片会出现夹紧磨损，进而使变速箱中的油温升高，影响车辆使用的可靠性。因此，现有的轮式工程装备对各种工况的适应性较差，使用寿命较短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮式工程装备，以使车辆同时具有刹车脱档和刹车不脱档两种功能，满足车辆在各种实际工况下的需求。

为实现上述目的，本发明所提供的一种轮式工程装备的技术方案是：

一种轮式工程装备，包括车体，在车体上配置有动力系统、液压制动系统和液压变速系统，液压制动系统包括制动油路，制动油路上连接有脚踏阀和制动器，液压变速系统包括离合器和变速箱，离合器配有液力传动油路和变速泵且通过变速泵的加压和卸荷实现动力结合和动力分离，其特征是，液压制动系统还包括控制器，制动油路上在脚踏阀和制动器之间连接有制动信号传感器，制动信号传感器与控制器电连接并向控制器反馈制动信号，液力传动油路上串接有电控阀，电控阀与控制器电连接且在控制器的控制下通断液力传动油路，液压制动系统还包括模式选择开关，所述模式选择开关与制动信号传感器或控制器连接；在模式选择开关处于第一模式状态时，脚踩脚踏阀制动，制动信号传感器提供给控制器制动信号，控制器控制电控阀断开，使离合器处于动力分离状态，刹车脱档；在模式选择开关处于第二模式状态时，制动信号传感器、控制器以及电控阀之间的控制切断，电控阀处于导通状态，在脚踩脚踏阀制动时，动力系统和变速箱动力结合，刹车不脱档。

有益效果：当轮式工程装备等车辆在坡道上行驶或施工时，调控模式选择开关处于第二模式状态，此时脚踩脚踏阀时车辆制动，制动信号传感器、控制器以及电控阀之间的控制切断，电控阀处于导通状态，变速泵给离合器持续供油，若车辆未挂空档，则离合器处于动力结合状态，刹车不脱档，车辆不会出现溜车和倒退现象，提高了车辆在坡道上工作的安全性，同时也提高了车辆在铲、装、卸过程中的工作效率。而车辆在平地上行驶或施工时，调控模式选择开关处于第一模式状态，此时脚踩脚踏阀时车辆制动，制动信号传感器提供给控制器制动信号，控制器控制电控阀断开，阻断变速泵给离合器的供油，使离合器动力分离，离合器中的内、外摩擦片分离，避免摩擦片磨损，延长摩擦片的使用寿命，提高了车辆平地运行的可靠性。通过制动信号传感器、电控阀以及模式选择开关的设置使车辆具有刹车脱档和刹车不脱档的两种模式，能够针对实际工况和路况进行调整，利于车辆的运行和延长车辆的使用寿命。