[发明专利]增程器发电控制方法、装置和电子设备

说明书

本发明实施例涉及车辆控制领域，尤其涉及一种增程器发电控制方法。先确定第一车辆模式，再确定第一车辆模式关联的第一SOC级别表，第一SOC级别表限定了多个SOC区间；实时获取车辆电池的瞬时SOC值并根据所述瞬时SOC值所对应的SOC区间，确定增程器发电模式，并按照确定出的所述发电模式驱动增程器发电。通过划分SOC区间，根据车辆电池的瞬时SOC值所对应的SOC区间确定增程器的发电模式，在满足车辆动力需求和保证电池电量充足的同时，提高了增程器的运行效率。

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种增程器发电控制方法、装置和电子设备。

背景技术

近年来，随着节能减排的意识不断增强，我国大力扶持发展新能源汽车。其中，增程式电动汽车在启动增程器后，可由增程器为汽车提供动力，同时增程器可以给车辆电池充电，延长电动汽车的续航，广受消费者青睐。

在现有的增程式电动汽车中，其增程器发电模式普遍是采用定点发电方式，或是功率跟随发电方式。前者发电效率高，但是无法满足剧烈驾驶的需求，存在动力电池电量耗尽的风险；后者能够有效的维持电池电量，但发电效率低。

发明内容

本发明实施例提供了一种增程器发电控制方法、装置和电子设备，通过划分SOC区间，根据车辆电池的瞬时SOC值所对应的SOC区间确定增程器的发电模式，在满足车辆动力需求和保证电池电量充足的同时，提高了增程器的运行效率。

第一方面，本发明实施例提供了一种增程器发电控制方法，所述方法应用于车辆控制器，包括：

确定第一车辆模式，所述第一车辆模式包括车辆耗能模式和增程器发电倾向模式，其中不同的车辆耗能模式和增程器发电倾向模式的组合对应不同的车辆模式；

确定所述第一车辆模式关联的第一SOC级别表，所述第一SOC级别表限定了多个SOC区间，所述多个SOC区间分别对应不同的SOC取值范围；

实时获取车辆电池的瞬时SOC值；

根据所述瞬时SOC值所对应的SOC区间，确定增程器发电模式，并按照确定出的所述发电模式驱动增程器发电。

其中一种可能的实现方式中，所述车辆耗能模式，包括：优先耗电模式、优先耗油模式以及自动模式；所述增程器发电倾向模式，包括：经济效率优先模式和动力需求优先模式。

其中一种可能的实现方式中，所述第一SOC级别表限定了多个SOC区间，所述多个SOC区间分别对应不同的SOC取值范围，包括：

所述多个SOC区间包含一个安全区间和N个SOC保护区间，所述安全区间的SOC最小值大于所述N个SOC保护区间中的SOC最大值。

其中一种可能的实现方式中，根据所述瞬时SOC值所对应的SOC区间，确定增程器发电模式，包括：

当所述瞬时SOC值对应所述SOC保护区间时，所述增程器发电模式根据不同SOC保护区间的SOC取值由大到小分别为定点发电方式、基于车速发电方式以及功率跟随发电方式，每个SOC保护区间对应一种发电方式；

当所述瞬时SOC值对应所述安全区间时，所述增程器发电模式为定点发电方式；

其中一种可能的实现方式中，根据所述瞬时SOC值所对应的SOC区间，确定增程器发电模式，还包括：

根据所述瞬时SOC值计算定点发电方式的第一权重系数、基于车速发电方式的第二权重系数以及功率跟随发电方式的第三权重系数；

所述发电模式为基于上述发电方式和相应的权重系数，同时采用上述发电方式共同发电。

其中一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

设置启动SOC值和停机SOC值；