[发明专利]紧凑型齿轮变速箱

说明书

本发明公开了紧凑型齿轮变速箱，包括变速装置，变速装置的下方设置有第一锥齿轮，第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的一侧啮合连接有第三锥齿轮，变速装置的内部设置有换位装置，变速装置的顶端固定连接有啮合机构，啮合机构的上方啮合有换向机构，换位装置包括螺纹杆、滑动块、凸点和定轴转动机构，变速孔横排竖排均匀设置在变速装置上。本发明利用变速装置和换位装置相配合的设置方式，通过改变滑动块与锥形变速组件之间的相对位置，从而实现了速度的改变，同时螺纹杆、滑动块、凸点和定轴转动机构均位于锥形变速组件的内部，不需要占用变速装置外部的空间，使得变速箱体积更小，结构更紧凑。

技术领域

本发明涉及变速箱领域，特别涉及紧凑型齿轮变速箱。

背景技术

传统的变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度；使车辆可以倒退行驶；发动机可以不熄火停车。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴，只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴，要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。

现有授权专利申请号为CN201911304548.4的一种齿轮变速箱，包括变速装置以及变速壳体，所述变速装置固定设置在变速壳体内，所述变速装置为锥形，所述变速装置顶部延伸有固定连接柱，变速装置底部延伸设置有转动轴，所述变速装置上设置有变速孔，所述变速孔旁设置有直通槽，所述变速孔横排竖排均匀设置在变速装置上，所述变速装置四周设置有螺杆轴，所述螺杆轴的轴身螺旋安装有滑动块，所述滑动块上设置有与所述变速孔相契合的凸点，所述螺杆轴前端部和尾部均为光滑杆部，中部为螺旋杆，所述滑动块螺旋安装在螺旋杆部，且滑动块上的凸点压入变速孔中，所述螺杆轴前端部倾斜设置有齿轮头，所述变速装置顶部设置的固定连接柱平行设置有主齿轮头，所述主齿轮头连接有电机。

此齿轮变速箱的不足之处在于：此技术方案的螺杆轴和滑动块都安装在变速装置的外部，会占用变速装置与变速壳体之间的空腔位置，从而使得变速装置与变速壳体之间的间隙过大，使得整个变速壳体占用的体积较多，结构不够紧凑。

发明内容

本发明的目的在于提供紧凑型齿轮变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：紧凑型齿轮变速箱，包括变速装置，所述变速装置的下方设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的一侧啮合连接有第三锥齿轮，所述变速装置的内部设置有换位装置，所述换位装置的底部与第三锥齿轮连接，所述变速装置的顶端固定连接有啮合机构，所述啮合机构的上方啮合有换向机构；

所述换位装置包括螺纹杆、滑动块、凸点和定轴转动机构，所述螺纹杆的底端与第三锥齿轮固定连接，所述滑动块螺纹套设于螺纹杆的外部，所述凸点连接于滑动块的外部，所述定轴转动机构连接于螺纹杆的顶端，所述变速装置上设置有多排变速孔，所述变速孔旁设置有直通槽，所述变速孔横排竖排均匀设置在变速装置上，所述凸点与变速孔的内腔相互配合，且滑动块上的凸点压入变速孔中。

优选的，所述变速装置包括锥形变速组件和连接板，所述连接板固定连接于锥形变速组件的顶端。

优选的，所述定轴转动机构包括圆杆、连接座和轴承，所述圆杆固定连接于螺纹杆的顶端，所述圆杆通过轴承与连接座转动连接，所述连接座的顶端与连接板的底端固定连接。

优选的，所述啮合机构包括第一主轴和第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与第一主轴的顶部固定穿插连接，所述第一主轴的底端与连接板的顶端固定连接。

优选的，所述换向机构包括第二主轴、第五锥齿轮和连接轴，两个所述第五锥齿轮呈对称设置，两个所述第五锥齿轮与第二主轴固定穿插连接，所述连接轴位于两个第五锥齿轮之间，所述连接轴的底端与第二主轴固定连接。

优选的，所述变速装置的底端固定连接有齿轮环。