[发明专利]一种利用船舶机舱热空气吹除压载水舱浮冰的方法及系统

说明书

本发明涉及一种利用船舶机舱热空气吹除压载水舱浮冰的方法及系统，上述方法为滤除船舶机舱内热空气中杂质后再利用鼓风机将其吹入压载水舱中，以使压载水形成涡流，从而避免压载水舱中水结冰的同时利用热空气进一步使可能产生的浮冰融化。本发明中利用船舶机舱内的空气余热提高压载舱及舱内压载水的温度，以达到防结冰效果，上述除冰方式可有效利用船舶机舱内的低品位热，从而提高船舶能量利用效率、降低排放。

技术领域

本发明涉及极地船舶技术领域，尤其涉及一种利用船舶机舱热空气吹除压载水舱浮冰的方法及系统。

背景技术

船舶中的压载水舱在船舶运行过程中具有调整船舶吃水深度、维持船舶稳性高度、减轻船身摇摆、降低船体振动等作用。极地船舶还可通过调驳压载水改变船艏吃水深度进行破冰。但当船舶在极地环境中航行时，压载水舱内的压载水受到低温环境的影响会产生结冰现象，导致压载水无法正常调驳，这给船舶的安全航行带来巨大威胁。

现有技术中极地船舶利用吹泡系统防止压载水结冰，目前，吹泡系统主要有两种：一种是利用低压空气泵，将气室里面的空气通过输气管直接泵送到压载水舱里面，输气管的一端连接低压气源装置，另一端直接伸入到压载舱底部，该种吹泡系统不仅需要额外增加气室，而且还占用船舶空间，重要的是形成的气泡还小，防结冰效果差；另一种方法是在压载舱边设置压缩机，通过压缩机将空气源沿输气管道送入到压载水舱内，该种方法需要额外增加压缩机的使用成本，且压缩机在工作的时候会产生大量能耗，增加排放。

发明内容

针对上述问题，现提供一种利用船舶机舱热空气吹除压载水舱浮冰的方法及系统，旨在利用船舶机舱内的空气余热提高压载舱及压载水的温度，以达到防结冰效果。

具体技术方案如下：

本发明的第一个方面是提供一种利用船舶机舱热空气吹除压载水舱浮冰的方法，具有这样的特征，滤除船舶机舱内热空气中杂质后再利用鼓风机将其吹入压载水舱中，以使压载水形成涡流，从而避免压载水舱中水结冰的同时利用热空气进一步使可能产生的浮冰融化。

本发明的第二个方面是提供一种利用上述方法的系统，具有这样的特征，包括：空气滤网、鼓风机及多个吹泡管路，空气滤网安装于船舶机舱内，吹泡管路安装于压载水舱中，鼓风机的进气口通过连接管路与空气滤网的出气口连通，鼓风机的出气口通过连接管路与吹泡管路连通。

上述的系统，还具有这样的特征，系统还包括第一截止阀，第一截止阀安装于鼓风机与吹泡管路间的连接主管上。

上述的系统，还具有这样的特征，系统还包括多个第二截止阀，第二截止阀对应安装于吹泡管路与鼓风机间的连接支管上。

上述的系统，还具有这样的特征，空气滤网及鼓风机间的连接管路和鼓风机及吹泡管路间的连接管路的外周壁上均包裹有保温层。

上述的系统，还具有这样的特征，鼓风机为中压鼓风机。

上述方案的有益效果是：

1)本发明中利用船舶机舱内的空气余热提高压载舱及舱内压载水的温度，以达到防结冰效果，上述除冰方式可有效利用船舶机舱内的低品位热，从而提高船舶能量利用效率、降低排放。

2)本发明中利用鼓风机在压载舱内形成较大的涡流，从而避免压载水舱中水结冰；

3)本发明中鼓风机抽取出船舶机舱空气时能够自动达到对机舱内的换风通风效果，以降低机舱的能量消耗。

附图说明

图1为本发明的实施例中提供的吹除压载水舱浮冰系统的结构示意图。

附图中：1、空气滤网；2、鼓风机；3、吹泡管路；4、第一截止阀；5、第二截止阀；6、保温层。

具体实施方式