[发明专利]一种变速箱离合器的分离机构

说明书

本发明公开了一种变速箱离合器的分离机构，包括分离拨叉、球面衬套和推杆，所述分离拨叉的底部开设有衬套安装孔，所述球面衬套固定于所述衬套安装孔内，所述推杆的前端固定于所述球面衬套内，所述球面衬套与所述分离拨叉之间连接有防脱出结构，所述球面衬套内设置有用于避免所述球面衬套的局部应力集中、使所述球面衬套产生异常磨损或断裂的均载结构。通过球面衬套的限位凸台结构，使球面衬套便于定位及装配的同时，可防止球面衬套从衬套安装孔内脱出；球面衬套设置有卡爪结构，既能使推杆顺利装配进入球面衬套，又不会使推杆在使用中脱出；球面衬套设置有均载孔来避免球面衬套在使用过程中出现异常磨损或断裂。

技术领域

本发明涉及变速箱离合器技术领域，具体地指一种变速箱离合器的分离机构。

背景技术

现有技术中，主流的商用车MT、AMT拉式离合器分离系统，主要由分离拨叉、离合器助力器或离合器执行器、推杆组成。分离拨叉与离合器分泵或离合器执行器的连接方式主要有两种：一种是分离拨叉与推杆以球铰的型式直接接触，另一种是分离拨叉与推杆之间有尼龙衬套。

申请号202110320685.8，专利名称《一种离合器分离拨叉结构》公开了一种离合器分离拨叉结构，包括分离拨叉本体和柔性分离拨叉衬套；所述分离拨叉本体一个端面上开有衬套配合孔，所述衬套配合孔为盲孔；所述柔性分离拨叉衬套包括圆柱形衬套座、同轴设置在圆柱形衬套座外端面上的圆环，所述圆环侧壁上开有通槽；所述圆柱形衬套座外端面中心设有弧形凹槽；所述圆柱形衬套座的外径与盲孔的内径相适配；所述柔性分离拨叉衬套的高度与盲孔的深度相适配；所述弧形凹槽与离合器分泵推杆头部形状相适配。圆环的外径从靠近圆柱形衬套座外端面到远离圆柱形衬套座外端面逐渐减少。所述圆环侧壁上开有多个贯通至圆柱形衬套座外端面的通槽。所述多个通槽沿圆环周向均布，通槽的截面为四边形。所述分离拨叉本体另一个端面开有与盲孔连通的小孔。所述柔性分离拨叉衬套与盲孔为过盈配合。所述圆柱形衬套座内端面上沿圆周方向设有多个三角形槽。

申请号CN202110320685.8，专利名称《一种离合器分离拨叉总成》公开了一种离合器分离拨叉总成，包括分离拔叉本体，所述分离拔叉本体的两个拨叉头上相向设有两个滚轮，所述滚轮的外表面为两端直径小中间直径大的鼓形结构。鼓形结构的表面为圆弧曲面，保证整车震动和分离轴承扭转工况下不同角度的偏角均可圆滑接触，保证分离拨叉总成和分离轴承总成受力均匀。所述滚轮包括滚轮外圈、第一O型圈、第二O型圈、定位基座、滚针和销轴，所述销轴包括同轴布置的大直径段和小直径段，所述滚针的外侧部与滚轮外圈内表面配合，滚针的内侧部与销轴的大直径段的外表面配合，所述滚针两端分别通过第一O型圈和第二O型圈密封，所述定位基座套在小直径段与大直径段交接的位置，定位基座外表面与滚轮外圈内表面接触，所述销轴的小直径段与分离拔叉本体上的孔过盈配合。滚轮内部填充滚针(轴承)，注入耐高温润滑脂后，在左右两端采用O型圈密封，在满足防尘、高温的同时可承载较大的径向力。销轴采用台阶结构，便于滚轮外圈和定位基座安装和拆卸。所述拨叉头的一侧沿滚轮径向方向设有用于限位的伸出部。所述伸出部的内侧面与分离轴承耳座外侧面之间的间隙小于所述滚轮的侧端面与分离轴承侧面之间的间隙。分离拨叉摆动时，伸出部的内侧面与分离轴承耳座外侧面之间的优先消除并接触，保护了滚轮侧端面与分离轴承无接触和磨损。伸出部的限位作用，在滚轮拉动分离轴承时仅圆弧面接触，无侧端面的磨损，保证了滚轮密封的可靠性。所述分离拔叉本体内侧的交叉面为变截面结构。所述分离拔叉本体底部的球窝为非盲孔结构。所述球窝上的通孔位于球窝直径的一侧，通孔布置在球窝的一边，保证推杆在对衬套施力时通孔与衬套底部不产生剪切力。所述球窝内设置有用于与推杆球头配合的衬套，所述衬套材料为高温工程塑料，最高耐热温度为316℃，具有优异的耐热性能(Tm＝316℃)，耐化学腐蚀性能，吸水率低，尺寸稳定性好，综合性能优异。所述衬套的内部球窝分为两段，底段为与推杆球头配合的半球型凹槽，顶段为锥面导向口，衬套内部设有变截面的排屑槽。衬套外部为滚花结构，滚花结构外径与所述球窝过盈配合。