[发明专利]一种引擎盖风噪和风阻调整装置及其调整方法

权利要求书

1.一种引擎盖风噪和风阻调整装置，其特征在于，包括驱动装置(30)和调整装置(40)，所述调整装置(40)安装在引擎盖(50)上且位于前挡风玻璃(60)前方，所述驱动装置(30)安装在车头内部，所述调整装置(40)伸出所述引擎盖(50)的长度和相对于所述前挡风玻璃(60)的偏转角度的至少其中之一能够在所述驱动装置(30)的驱动下调整；

所述调整装置(40)包括旋转板(41)，所述驱动装置(30)包括第一电机(31)，所述旋转板(41)的偏转角度能够在所述第一电机(31)的驱动下调整；所述旋转板(41)包括第一旋转板(411)、第二旋转板(412)以及旋转筒(413)，所述第一旋转板(411)和所述第二旋转板(412)分别安装在所述旋转筒(413)的两侧，所述第一旋转板(411)位于所述引擎盖(50)的外部，所述第二旋转板(412)位于所述引擎盖(50)的内部并与所述第一电机(31)传动连接，所述旋转筒(413)安装在所述引擎盖(50)上且能够相对所述引擎盖(50)旋转。

2.如权利要求1所述的引擎盖风噪和风阻调整装置，其特征在于，还包括车速监控装置(10)和控制装置(20)，所述车速监控装置(10)和所述控制装置(20)均安装在整车控制系统中，所述车速监控装置(10)用于监测车辆的行驶速度，所述控制装置(20)用于根据所述行驶速度控制所述驱动装置(30)调整所述调整装置(40)的长度和偏转角度的至少其中之一。

3.如权利要求1所述的引擎盖风噪和风阻调整装置，其特征在于，所述引擎盖(50)后端设有安装槽(51)以及用于安装所述旋转板(41)的固定杆(52)，所述固定杆(52)安装在所述安装槽(51)的中部且与所述安装槽(51)平行，所述旋转筒(413)套设于所述固定杆(52)外。

4.如权利要求1所述的引擎盖风噪和风阻调整装置，其特征在于，所述调整装置(40)包括延伸板(42)，所述驱动装置(30)包括第二电机(32)，所述延伸板(42)的延伸长度能够在所述第二电机(32)的驱动下调整。

5.如权利要求4所述的引擎盖风噪和风阻调整装置，其特征在于，所述延伸板(42)包括第一延伸板(421)和第二延伸板(422)，所述第一延伸板(421)与所述第二电机(32)传动连接，能够在所述第二电机(32)的驱动下向外延伸或向内收缩，所述第二延伸板(422)自所述第一延伸板(421)的顶端向所述前挡风玻璃(60)延伸并与所述第一延伸板(421)之间形成一夹角。

6.如权利要求4所述的引擎盖风噪和风阻调整装置，其特征在于，所述旋转板(41)和所述延伸板(42)之间设有滑轨结构(70)，所述滑轨结构(70)包括滑条(71)和滑槽(72)，所述滑条(71)位于所述旋转板(41)和所述延伸板(42)的其中之一上，所述滑槽(72)位于所述旋转板(41)和所述延伸板(42)的其中另之一上，所述滑条(71)和所述滑槽(72)的其中之一在所述第二电机(32)的驱动下能够相对于所述滑条(71)和所述滑槽(72)的其中之一滑动。

7.一种利用权利要求1所述的引擎盖风噪和风阻调整装置进行引擎盖风噪和风阻的调整方法，其特征在于，

利用车速监控装置(10)监控车辆的行驶速度并将实时车速信号传输给控制装置(20)；

所述控制装置(20)根据实时车速信号和内置的控制逻辑确定调整所述调整装置(40)的长度和偏转角度的至少其中之一，并计算所述驱动装置(30)的调整量；

所述驱动装置(30)根据所述控制装置(20)的信号运转，对所述调整装置(40)的长度和偏转角度的至少其中之一进行调整。

8.如权利要求7所述的引擎盖风噪和风阻的调整方法，其特征在于，所述调整装置(40)包括所述旋转板(41)和延伸板(42)，所述驱动装置(30)包括第一电机(31)和第二电机(32)，所述控制装置(20)在车速≥60km/h且＜80km/h时控制所述第一电机(31)调整所述旋转板(41)的旋转角度，在车速≥80km/h且＜120km/h时，控制所述第二电机(32)调整所述延伸板(42)的延伸长度，在车速≥120km/h时，控制所述驱动装置(30)同时调整所述旋转板(41)的旋转角度和所述延伸板(42)的延伸长度。