[发明专利]一种控制汽车刹车的装置

说明书

本发明涉及机动车技术领域，具体是涉及一种控制汽车刹车的装置，包括底座，所述底座上设置有安装板，所述安装板的中间处穿过有转轴，转轴连接有驱动件，且所述驱动件固定安装在所述底座上；转轴上固定连接有摆臂，所述安装板远离转轴的一侧设置有销钉，销钉通过伸缩弹簧与所述摆臂相连；所述摆臂的一端通过铰接件铰接有丝杆。本发明的有益效果是当汽车前面有障碍物或危险情况时，驾驶学员未能及时的刹车制动，中央处理单元通过传感器检测到障碍物，下发指令控制本装置的蜗轮蜗杆电机，蜗轮蜗杆电机带动副刹车踏板采取制动，使汽车平稳停止；此装置是驾培学员的最后一道安全屏障，能在极短时间内主动带动副刹车踏板，保障学员安全。

技术领域

本发明涉及机动车技术领域，具体是涉及一种控制汽车刹车的装置。

背景技术

目前的教练车在副驾驶都会安装有刹车，当学员出现危险或前面有障碍物需要紧急制动时，坐在副驾驶上的教练可以帮助学员进行紧急制动，以提高安全性。

但是在驾照考试中，只有学员一人坐在驾考车辆上进行考试，此时若学员因紧张慌乱等原因而没有采取紧急制动，则很容易发生危险。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种控制汽车刹车的装置，包括底座，所述底座上设置有安装板，所述安装板的中间处穿过有转轴，转轴连接有驱动件，且所述驱动件固定安装在所述底座上；所述转轴上固定连接有摆臂，所述安装板远离转轴的一侧设置有销钉，所述销钉通过伸缩弹簧与所述摆臂相连；所述摆臂的一端通过铰接件铰接有丝杆，丝杆另一端通过推拉件固定连接有压杆，所述压杆与主驾驶上的主刹车踏板相连。

作为本发明的再进一步技术方案是：所述底座通过自攻螺丝固定在副驾驶的汽车底盘上。

作为本发明的再进一步技术方案是：所述摆臂上设置有第一螺钉和第二螺钉，所述伸缩弹簧的一端与所述第一螺钉或第二螺钉相连。

作为本发明的再进一步技术方案是：所述第一螺钉与第二螺钉关于转轴对称设置在摆臂上。

作为本发明的再进一步技术方案是：还包括固定在副驾驶上的夹头，所述压杆穿过夹头设置，且压杆一端上连接有副刹车踏板。

作为本发明的再进一步技术方案是：所述安装板上沿水平方向均匀开设有若干通孔，所述销钉穿过通孔设置。

作为本发明的再进一步技术方案是：所述铰接件为球头轴承。

作为本发明的再进一步技术方案是：所述安装板上设置有弧形导槽，转轴轴线与所述弧形导槽的轴线相重合，所述摆臂上固定连接有导向杆，导向杆穿过所述弧形导槽设置。

作为本发明的再进一步技术方案是：所述导向杆直径等于弧形导槽的宽度。

作为本发明的再进一步技术方案是：所述驱动件为蜗轮蜗杆电机，且驱动件内部设置有编码器，且所述驱动件与编码器均电连接有中央处理单元。

本发明的有益效果是：

1、使用蜗轮蜗杆电机，其结构紧凑、体积小、输出扭矩高，此外热交换性能好、散热快，并且还具备自锁能力，有效增加设备的安全性能；另外，在蜗轮蜗杆电机内部设置有编码器，编码器可以准确识别出蜗轮蜗杆电机的转动角度，可以实现点刹、急刹和缓慢刹车的功能；

2、当汽车前面有障碍物或危险情况时，驾驶学员未能及时的刹车制动，中央处理单元通过传感器检测到障碍物，下发指令控制本装置的蜗轮蜗杆电机，蜗轮蜗杆电机带动副刹车踏板采取制动，使汽车平稳停止；此装置是驾培学员的最后一道安全屏障，能在极短时间内主动带动副刹车踏板，保障学员安全；

3、采取“推”和“拉”的两种方式来适应副驾驶宽敞空间以及副驾驶狭小空间，具有广泛的推广应用价值。

为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。