[发明专利]一种海上设施的双燃料燃气轮机发电机组

说明书

本发明属于能源动力装备技术领域，具体涉及一种海上设施的双燃料燃气轮机发电机组。本发明实现了燃气轮机发电机组能够以天然气或燃油任意一种燃料起动、运行，并在运行过程中完成双燃料相互间的无扰动切换和切换中止功能操作。在机组运行过程中，当海上设施燃料(如天然气)供应不足时，本发明可在不停机、不甩载的情况下，完成备用燃料(如燃油)的稳定切换，保证海上电网及用电设备的稳定运行。本发明采用模块化设计及集成技术，可满足海上平台对机组布置、撬体尺寸的限制及要求，能够广泛应用于海上平台设施及其它使用燃气轮机发电机组，并对其双燃料供给，发电稳定性、可靠性有较高要求的场所及设施。

技术领域

本发明属于能源动力装备技术领域，具体涉及一种海上设施的双燃料燃气轮机发电机组。

背景技术

双燃料燃气轮机发电机组是指利用双燃料燃烧技术，可同时使用液体(燃油)/气体(天然气)燃料的燃气轮机发电机组。通过在燃气轮机中实施双燃料燃烧技术，可以提高燃气轮机发电机组对燃料的适应性，拓宽燃气轮机发电机组的应用领域，广泛应用于对燃料适应性有较高要求的海上平台、FPSO等设施、场所。

目前，国内双燃料燃气轮机发电机组领域仍处空白，暂无工程应用成功案例。国内主要海上设施如各类平台、FPSO等，均采用进口发电机组，一旦发生国际争端，将直接威胁到海上平台的电力供应，对上游的油气生产造成极大的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供可实现燃气轮机发电机组能够以天然气或燃油任意一种燃料起动、稳定运行的一种海上设施的双燃料燃气轮机发电机组。

本发明的目的通过如下技术方案来实现：包括主机撬体、进排气与通风系统、燃料系统、滑油系统和控制系统；所述的主机撬体包括双燃料燃气轮机(1)和发电机(2)；所述的双燃料燃气轮机(1)整体封装在箱体(7)内，在箱体(7)顶面开设有燃烧进气口、通风进气口和排风口；所述的发电机(2)与箱体(7)均安装在底架(3)上，发电机(2)通过联轴器与箱体(7)内的双燃料燃气轮机(1)连接；所述的进排气与通风系统包括进气过滤室(4)和通风风机(6)；所述的进气过滤室(4)将进入的气流分成燃烧进气与通风进气，并分别通过进气通道与箱体(7)的燃烧进气口和通风进气口连接；所述的通风风机(6)集成布置在进气过滤室(4)内；所述的燃料系统包括柴油撬(11)、天然气撬(12)和切换阀组(13)；所述的柴油撬(11)、天然气撬(12)和切换阀组(13)均以独立撬体供货安装，各撬体与主机撬体通过撬间管路连接；所述的柴油撬(11)和天然气撬(12)将输入的燃料进行前置处理，使其满足双燃料燃气轮机(1)的使用要求，同时根据功率需求调节燃料流量，完成计量反馈，配合双燃料系统设备完成燃料切换；所述的切换阀组(13)将来自双燃料燃气轮机(1)的吹扫气按控制系统设定重新管理，并供应至双燃料系统设备中；所述的滑油系统用于向双燃料燃气轮机(1)和发电机(2)的各轴承部件供给润滑油。

本发明还可以包括：

所述的滑油系统包括燃气轮机滑油撬(14)、燃机滑油空冷器(15)、燃机油气分离器(16)、发电机滑油撬(17)、发电机滑油空冷器(18)、发电机油气分离器(19)；所述的燃机滑油空冷器(15)、燃机油气分离器(16)、发电机滑油撬(17)、发电机滑油空冷器(18)、发电机油气分离器(19)均以独立撬体供货安装，各撬体与主机撬体通过撬间管路连接；所述的燃气轮机滑油撬(14)向双燃料燃气轮机(1)各轴承部件供给润滑油，回油时通过燃机滑油空冷器(15)冷却至控制系统设定温度后返回油箱；所述的发电机滑油撬(17)向发电机(2)前后轴承供给的润滑油先经过发电机滑油空冷器(18)冷却至控制系统设定温度后，供给至发电机(2)前后轴承；所述的燃机油气分离器(16)和发电机油气分离器(19)均用于将空气与润滑油分离后，将润滑油回收。