[发明专利]一种安全气囊模块减振安装结构

说明书

一种安全气囊模块减振安装结构，包括方向盘骨架和气囊模块，在气囊模块的金属托板上设有三个定位组件，定位组件分别穿过方向盘骨架上的安装孔并通过卡簧卡接；所述定位组件包括定位销，在定位销下端设有与卡簧配合的环形卡槽，在定位销上由上至下依次套设有减振套、喇叭底座、按压弹簧和导向套，在导向套下端对称设有弹性卡爪并卡入定位销下部的环形凹槽内；在导向套内壁预埋有U型喇叭簧片，喇叭簧片两侧上端由导向套顶面露出；在喇叭底座外缘对称设有二个卡勾，并卡入到导向套底部的卡口内；在金属托板上对应每个喇叭簧片的两侧上端位置分别设有铜触点。该结构能够提高减振效果，简化喇叭结构，满足客户按压手感要求并减小触点接触异响。

技术领域

本发明涉及汽车安全气囊领域，特别涉及一种安全气囊模块减振安装结构。

背景技术

现有的汽车方向盘与气囊模块通过弹簧弹性连接，减振效果不明显，不能直接拓展减振结构，往往气囊抖动严重造成使用者的不适及抱怨；对于方向盘振动异响问题，只能通过增大弹簧刚度的方式，来减小方向盘与气囊模块的相对运动，但是这种方式，会影响方向盘的喇叭按压力手感，需要用很大的力才能按动喇叭开关，同时也增加了喇叭触点回弹异响的声音。

同时传统气囊的喇叭功能实现需要靠气囊模块和方向盘的共享结构来实现，对安装精度要求较高，稳定性和可靠性差；即使采用气囊模块上设置独立喇叭结构，往往结构复杂，需要增加多条线束进行连接才能实现喇叭功能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种安全气囊模块减振安装结构，能够提高减振效果，简化喇叭结构，满足客户按压手感要求并减小触点接触异响。

本发明的技术方案如下：

一种安全气囊模块减振安装结构，包括方向盘骨架和气囊模块，在气囊模块的金属托板上设有三个定位组件，定位组件分别穿过方向盘骨架上对应的安装孔并通过卡簧卡接；其特殊之处是：

所述定位组件包括定位销，定位销由上至下穿过金属托板并通过其上端的大头端限位，在定位销下端设有与卡簧配合的环形卡槽，在定位销上由上至下依次套设有减振套、喇叭底座、按压弹簧和导向套，在导向套下端对称设有二个弹性卡爪并卡入设在定位销下部的环形凹槽内；在导向套内壁预埋有U型喇叭簧片，喇叭簧片下端紧贴在定位销外缘，喇叭簧片两侧上端由导向套顶面露出，用于作为喇叭负极触点；

所述喇叭底座和按压弹簧嵌入导向套内，在喇叭底座外缘下端对称设有二个卡勾，并卡入到导向套底部对应的卡口内；用于实现对喇叭行程的Z向限位，保证喇叭行程满足设计要求；所述减振套嵌入并卡在金属托板对应定位销的插孔内，用于提高减振效果；

在金属托板上对应每个喇叭簧片的两侧上端位置分别铆接有铜触点，用于作为喇叭正极触点。

作为进一步优选，所述减振套内孔设有与减振套连为一体的卡扣，卡扣通过间隙配合套在定位销上，在卡扣外缘下端对称设有二个卡爪并卡在喇叭底座内；用于实现对导向套的圆周定位，确保导向套内设置的喇叭簧片与金属托板上的铜触点位置对应，从而保证喇叭按压接触稳定。

作为进一步优选，在减振套外缘中部的环槽内套设有保护套，在保护套外缘均布有多个弹性卡爪，所述减振套通过保护套嵌入并卡在金属托板对应定位销的插孔内，以避免金属托板与减振套直接接触；在减振套外缘上端与保护套之间对称设有相互插接配合的定位平面，用于实现对减振套的圆周定位。

作为进一步优选，在喇叭底座内对称设有二个定位凸台，所述按压弹簧上端套设在定位凸台上并通过设在定位凸台外缘的螺旋卡牙旋入卡紧限位。

作为进一步优选，所述减振套为硅胶或橡胶材质，所述卡扣为塑料材质并与减振套硫化成一体。

作为进一步优选，所述卡勾两侧与导向套底部的卡口间隙为0.1mm，以实现喇叭底座与导向套的止转定位功能。