[发明专利]汽车轮胎气压的控制方法、装置、设备及可读存储介质

说明书

本发明公开了一种汽车轮胎气压的控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及汽车轮胎气压控制技术领域，所述控制方法包括：步骤S10，判断汽车载荷是否超过预设载荷；步骤S20，若汽车载荷超过预设载荷，则判断汽车轮胎的气压值是否在预设第一区间内；步骤S30，若汽车轮胎的气压值不在预设第一区间内，则控制气阀动作，对汽车轮胎充气或放气，直至汽车轮胎的气压值在预设第一区间内。本发明先判断汽车载荷是否超过预设载荷，再判断汽车轮胎的气压值是否在预设第一区间内，当汽车载荷超过预设载荷，表明汽车载荷较高，再设定一个预设第一区间，当汽车轮胎气压不在预设第一区间内时，调节汽车轮胎的气压值在预设第一区间内，满足驾驶安全性和舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎气压控制技术领域，特别涉及一种汽车轮胎气压的控制方法、装置、设备及可读存储介质。

背景技术

胎压是指的是轮胎内部空气的压强，充入空气的车胎，和四季变换有关系。胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

现有汽车大多数车型配置胎压监测系统，胎压监测系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或太高时，系统会自动报警。

但是，汽车胎压监测系统只是为汽车用户进行预警，不能自动调节轮胎气压，难以满足驾驶安全性和舒适性需求。

发明内容

本发明实施例提供一种汽车轮胎气压的控制方法、装置、设备及可读存储介质，以解决相关技术中汽车轮胎气压监测系统只能进行气压预警，不能调节轮胎气压的技术问题。

第一方面，提供了一种汽车轮胎气压的控制方法，包括以下步骤：

判断汽车载荷是否超过预设载荷；

若汽车载荷超过预设载荷，则判断汽车轮胎的气压值是否在预设第一区间内；

若汽车轮胎的气压值不在预设第一区间内，则控制气阀动作，对汽车轮胎充气或放气，直至汽车轮胎的气压值在预设第一区间内。

一些实施例中，所述若汽车轮胎的气压值不在预设第一区间内，则控制气阀动作，对汽车轮胎充气或放气，直至汽车轮胎的气压值在预设第一区间内的步骤，包括：

若汽车轮胎的气压值小于预设区间的最小值，则控制充气阀动作，对汽车轮胎充气，直至汽车轮胎的气压值在预设第一区间内；

若汽车轮胎的气压值大于预设区间的最大值，则控制放气阀动作，对汽车轮胎放气，直至汽车轮胎的气压值在预设第一区间内。

一些实施例中，所述若汽车轮胎的气压值小于预设区间的最小值，则控制充气阀动作，对汽车轮胎充气，直至汽车轮胎的气压值在预设第一区间内的步骤之后，包括：

停止对汽车轮胎充气并间隔预设时长后，判断汽车轮胎的气压值是否减小ΔP；

若汽车轮胎的气压值减小ΔP，则生成第一报警信息。

一些实施例中，所述若汽车轮胎的气压值大于预设区间的最大值，则控制放气阀动作，对汽车轮胎放气，直至汽车轮胎的气压值在预设第一区间内的步骤之后，包括：

停止对汽车轮胎放气并间隔预设时长后，判断汽车轮胎的气压值是否增加ΔP；

若汽车轮胎的气压值增加ΔP，则生成第二报警信息。