[发明专利]控制电动化车辆的惯性行驶的方法

说明书

本发明涉及控制电动化车辆的惯性行驶的方法。控制电动化车辆的惯性行驶的方法包括：由控制器基于电动化车辆前方的收费站类型，确定电动化车辆的目标速度；由控制器控制电动化车辆的驱动电机，使得电动化车辆执行惯性行驶以减速到目标速度。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2020年12月4日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2020-0168829的优先权和权益，其全部内容通过引用合并于本文中。

技术领域

本发明涉及一种电动化车辆，更具体地，涉及一种控制电动化车辆的惯性行驶的方法。

背景技术

环境友好型车辆包括燃料电池车辆、电动车辆、插电式电动车辆和混合动力车辆，并且通常包括用于产生驱动力的电机。

混合动力车辆，作为环境友好型车辆的示例，同时利用内燃机和电池电源。换言之，混合动力车辆有效地结合并利用内燃机的动力和电机的动力。

混合动力车辆可以由发动机、电机、发动机离合器、变速器、差速传动装置、电池、起动发电机以及车轮组成，发动机离合器间歇地在发动机和电机之间传递动力；起动发电机启动发动机或者通过发动机的输出生成动力。

此外，混合动力车辆可以由混合动力控制单元、发动机控制单元、电机控制单元、变速器控制单元和电池控制单元组成。混合动力控制单元控制混合动力车辆的全部运行；发动机控制单元控制发动机的运行；电机控制单元控制电机的运行；变速器控制单元控制变速器的运行；电池控制单元控制和管理电池。

电池控制单元可以称为电池管理系统。起动发电机也可以称为一体式起动机和发电机(Integrated StarterGenerator，ISG)或者混合式起动机和发电机(HybridStarterGenerator，HSG)。

混合动力车辆可以在诸如电动车辆(Electric Vehicle，EV)模式、混合动力电动车辆(Hybrid Electric Vehicle，HEV)模式的驱动模式和再生制动模式下运行，电动车辆(EV)模式是仅利用电机动力的纯电动车辆模式；混合动力电动车辆(HEV)模式以发动机的旋转动力为主动力，并且以电机的旋转动力为辅助动力；再生制动模式在车辆制动或者惯性行驶期间通过电机的发电来回收制动和惯性能量，并为电池充电。

公开于背景技术部分的以上信息仅旨在增强对本发明的背景技术的理解，因此，背景技术部分可以包含的信息并不构成在本国对本领域普通技术人员而言为已知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种控制电动化车辆的惯性行驶的方法，该方法根据作为车辆前方减速事件的收费站的类型来确定车辆的惯性行驶的目标速度。

本发明的实施方案提供了一种控制电动化车辆的惯性行驶的方法。该方法包括：由控制器基于电动化车辆前方的收费站类型，确定电动化车辆的目标速度；由控制器基于电动化车辆的目标速度控制电动化车辆的驱动电机，使得电动化车辆执行惯性行驶以减速到目标速度。

控制电动化车辆的惯性行驶的方法可以进一步包括：由控制器基于从电动化车辆的导航装置接收到的信息，确定没有安装通过无线通信收取道路通行费的收费系统的普通收费站是否位于电动化车辆将要行驶的普通道路上。当普通收费站位于普通道路上时，控制器可以将电动化车辆在普通收费站的目标速度确定为0。

控制电动化车辆的惯性行驶的方法可以进一步包括：由控制器基于从电动化车辆的导航装置接收到的信息，确定由于安装了通过无线通信收取道路通行费的收费系统而不需要电动化车辆减速的不停车收费站是否位于电动化车辆将要行驶的高速公路上。当不停车收费站位于高速公路上时，控制器可以将与电动化车辆惯性行驶速度无关的高速公路速度限制确定为电动化车辆在不停车收费站的目标速度。