[发明专利]一种电池减震装置和车辆

说明书

本发明提供一种电池减震装置和车辆，所述电池减震装置包括固定于车体的箱体，所述箱体内部底端设置有减震机构，所述减震机构上端设有固定机构，电池能够固定于所述固定机构，所述减震机构能够降低所述车体传导至所述电池的震动；至少在所述箱体的侧壁设置有若干散热机构，所述箱体内部的热量能够通过若干所述散热机构散发至所述箱体外部。采用如上结构，电池能够通过减震机构降低车体传导至其的震动，且电池发热产生的热量能够通过若干散热机构从电池减震装置内部散发至外部，防止电池减震装置内部的温度过高，造成电池受热使用寿命减少。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种电池减震装置和车辆。

背景技术

新能源汽车在日常生活中愈发常见，新能源汽车在日常行驶过程中，通常会存在颠簸震动，导致车辆内部设置的电池随之震动，对电池造成一定的损伤，使其使用寿命降低。

现有技术中，为防止电池震动导致其受损，通常将电池设置于减震装置内部，减震装置通常为密闭箱体，通过弹性件或滑动件等进行配合，使其相对车辆的震动降低，延长其使用寿命。但由于电池在使用过程中会产生一定热量，且减震装置内部密闭设置，会导致电池产生的热量积存于减震装置内部，而无法散发至减震装置外，减震装置内部温度过高，便会对电池本身产生不利影响，导致电池使用寿命降低。

因此，如何提供一种能够正常散热的电池减振装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够正常散热的电池减振装置。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电池减震装置，包括固定于车体的箱体，所述箱体内部底端设置有减震机构，所述减震机构上端设有固定机构，电池能够固定于所述固定机构，所述减震机构能够降低所述车体传导至所述电池的震动；至少在所述箱体的侧壁设置有若干散热机构，所述箱体内部的热量能够通过若干所述散热机构散发至所述箱体外部。

采用如上结构，电池能够通过减震机构降低车体传导至其的震动，且电池发热产生的热量能够通过若干散热机构从电池减震装置内部散发至外部，防止电池减震装置内部的温度过高，造成电池受热使用寿命减少。

可选地，所述散热机构包括贯通所述箱体侧壁的散热孔，以及设于所述箱体侧壁内侧的卡装部，所述卡装部和所述箱体的侧壁之间设有预留空间，所述散热机构还包括导热件，所述导热件能够设置于所述预留空间内。

可选地，所述卡装部包括转板和设置于所述箱体侧壁内侧的卡块，所述转板的中部设置有散热网；所述转板的一侧外沿与所述箱体的侧壁转动连接，另一侧外沿设置有可转动的卡扣，所述转板能够通过所述卡扣卡接于所述卡块。

可选地，所述减震机构包括安装板，所述安装板和所述箱体的底面之间通过伸缩杆连接，所述伸缩杆外侧套设有第一弹性件，所述安装板能够通过所述伸缩杆和所述第一弹性件的伸缩而竖向移动。

可选地，所述安装板的周向外侧还设置有若干滑块，所述箱体侧壁内侧对应位置设置有若干竖向的滑槽，所述安装板能够通过所述滑块沿所述滑槽滑动，以相对所述箱体竖向移动。

可选地，所述减震机构还包括设置于所述安装板和所述箱体底面之间的缓冲件，所述安装板竖向向下移动时，其底面能够接触所述缓冲件以进行缓冲。

可选地，所述固定机构设置于所述安装板，所述固定机构包括电池槽和两个相对设置的夹紧部，所述电池槽为U型槽，两所述夹紧部设置于所述电池槽具有缺口的两侧，所述电池能够安装于所述电池槽内并通过两所述夹紧部夹紧固定。

可选地，所述夹紧部包括拉杆、压板、拉板，以及固定于所述安装板的固定板，所述拉杆水平穿过所述固定板，所述拉杆的两端分别连有所述压板和所述拉板，所述压板设置于所述拉杆靠近所述电池槽的一端，且所述压板与所述固定板之间设置有第二弹性件，所述第二弹性件能够抵压所述压板以夹紧所述电池。