[发明专利]用于航空发动机扇形块组合件装配用气动夹具及使用方法

权利要求书

1.一种用于航空发动机扇形块组合件装配用气动夹具，扇形块组合件由扇形块焊接组件和静子内环封严板组合件构成，其特征在于，包括下平台、主摇臂、小摇臂、垫板、三位四通换向阀及气缸支座，所述下平台上表面通过螺栓固定安装有限位块、导向块、气缸支座及垫板，垫板远离主摇臂一端安装有限位销，主摇臂的摆动角度通过限位销控制，限位销的位置可调整，通过调整限位销的位置，保证静子内环封严板组合件的装入深度，且垫板用于支撑主摇臂，所述限位块下表面开设的通槽内安装有多个带有顶丝组件的拉框组件，且顶丝组件螺接在拉框组件上，所述气缸支座上通过螺栓安装有气缸，气缸的伸缩杆末端与转接轴一端连接，主摇臂上依次设置有销轴孔、长孔、圆柱销孔及通孔，转接轴另一端通过插销与主摇臂上的长孔配合，主摇臂一端通过其上的销轴孔与安装在下平台上表面处的销轴转动安装，且销轴、导向块及限位块同圆心设置，小摇臂一端通过圆柱销Ⅰ与主摇臂的圆柱销孔连接，小摇臂另一端安装有弹性压紧轮，小摇臂中部与主摇臂之间通过调节拉杆组件连接，主摇臂另一端端部设置有导块，导块在主摇臂上的长度可调节，沿着导块的运动轨迹设置有位于下平台上的支撑螺钉及支撑座。

2.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机扇形块组合件装配用气动夹具，其特征在于：所述调节拉杆组件包括拉钩Ⅰ、拉钩Ⅱ及螺母，所述拉钩Ⅰ一端与螺母一端螺纹连接，拉钩Ⅰ另一端与小摇臂上的通孔配合，所述拉钩Ⅱ一端与螺母另一端螺纹连接，拉钩Ⅱ另一端与主摇臂上的通孔配合。

3.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机扇形块组合件装配用气动夹具，其特征在于：所述顶丝组件包括压紧螺栓和圆柱销Ⅱ，所述压紧螺栓的螺帽上开设有通孔，通孔内安装有圆柱销Ⅱ；压紧螺栓选用M5~M8，压紧行程为2~3倍螺距。

4.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机扇形块组合件装配用气动夹具，其特征在于：所述拉框组件包括下拉钩、立板、上拉钩及圆柱销Ⅲ，所述立板下端固定安装有下拉钩，立板上端通过圆柱销Ⅲ转动安装有上拉钩，所述立板中心处开设有用于螺接顶丝组件螺杆的螺纹孔；所述拉框组件的数量为2~3个。

5.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机扇形块组合件装配用气动夹具，其特征在于：所述气缸支座和垫板上均开设有腰型孔，用于调整气缸支座和垫板在下平台上的位置。

6.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机扇形块组合件装配用气动夹具，其特征在于：所述导块圆柱端开设有盲孔，导块通过其上的盲孔套装在主摇臂上，且通过螺钉紧固，导块在主摇臂上的长度可调节，调节量0~3mm。

7.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机扇形块组合件装配用气动夹具，其特征在于：所述气缸的活塞杆的伸缩量根据零件装配长度选择，气缸的活塞杆的伸缩量为50~100mm，气缸的缸体直径为50~75mm。

8.根据权利要求1所述的用于航空发动机扇形块组合件装配用气动夹具的使用方法，包括以下步骤：

使用时，首先将扇形块焊接组件按工艺要求放置在限位块上，再安装拉框组件并旋紧顶丝组件中的压紧螺栓将扇形块焊接组件压紧在限位块上，调整支撑螺钉的位置实现对扇形块焊接组件的辅助支撑；将静子内环封严板组合件按工艺要求安装在导向块上，旋转调节拉杆组件的螺母，带动小摇臂使弹性轮压紧切且不压伤蜂窝，调整好导块和限位销位置，拨动三位四通换向阀的开关，气缸回缩带动主摇臂完成零件的装配。