[发明专利]一种铁路货车电子制动控制阀及控制方法

说明书

本发明公开了一种铁路货车电子制动控制阀及控制方法，该控制阀包括电控制主板，所述电控制主板上设置有与列车管连通的第一电磁阀、第四电磁阀和第五电磁阀，电控制主板上还设置有第二电磁阀和第三电磁阀；第一电磁阀与副风缸连通，第五电磁阀与外界大气连通，第四电磁阀与制动缸连通，制动缸通过第三电磁阀与外界大气连通；副风缸通过第二电磁阀与制动缸连通；所述副风缸与制动缸均设有由电控制主板控制连接的压力监测设备。本发明简化了控制阀的机械结构，保证元器件之间连接的密闭性，减少故障的发生。

技术领域

本发明属于列车控制技术领域，尤其涉及一种铁路货车电子制动控制阀及控制方法。

背景技术

铁路货车制动系统是铁路货车车辆的重要组成，列车的制动直接影响列车的运行性能和安全。

随着我国铁路重载货车的开行，对制动系统提出了更高的要求。目前普遍使用的120型空气控制阀存在结构复杂、响应慢、不能阶段缓解、波速慢造成纵向冲动等问题。

发明内容

本发明的目的在于，为克服现有技术缺陷，提供了一种铁路货车电子制动控制阀及控制方法,简化了控制阀的机械结构，保证元器件之间连接的密闭性，减少故障的发生。

本发明目的通过下述技术方案来实现：

一种铁路货车电子制动控制阀，包括电控制主板，所述电控制主板上设置有与列车管连通的第一电磁阀、第四电磁阀和第五电磁阀，电控制主板上还设置有第二电磁阀和第三电磁阀；

第一电磁阀与副风缸连通，第五电磁阀与外界大气连通，第四电磁阀与制动缸连通，制动缸通过第三电磁阀与外界大气连通；

副风缸通过第二电磁阀与制动缸连通；

所述副风缸与制动缸均设有由电控制主板控制连接的压力监测设备。

进一步的，所述列车管设有由电控制主板控制连接的压力监测设备。

进一步的，所述第一电磁阀得电闭合，失电打开；所述第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀和第五电磁阀得电打开，失电闭合。

另一方面，本发明还提供了一种铁路货车电子制动控制方法，采用上述任一种铁路货车电子制动控制阀，包括以下步骤：

电控制主板检测列车管压力；

当列车管压力上升且列车管压力大于副风缸压力时，执行充风缓解；

当列车管压力下降且下降速率低于预设速率时，执行常用制动；

当列车管压力下降且下降速率高于预设速率时，执行紧急制动；

当列车管压力大于预设压力且压力变化速率不超过预设值时，执行保压。

进一步的，所述充风缓解包括：

第三电磁阀打开，连通制动缸与外界大气，直至风压降至预设值以下，其他电磁阀均关闭。

进一步的，所述第三电磁阀得电持续一段预设时间后失电。

进一步的，所述常用制动包括：

第二电磁阀和第四电磁阀间断性打开，直至制动缸压力达到预设值。

进一步的，所述紧急制动包括：

第二电磁阀、第四电磁阀和第五电磁阀打开，第一电磁阀关闭；

直至副风缸内空气压力与制动缸相同后，第二电磁阀、第四电磁阀和第五电磁阀关闭，第一电磁阀打开。

进一步的，紧急制动时，若列车管压力小于制动缸压力预设数值，关闭第四电磁阀。

进一步的，所述保压包括：