[发明专利]一种针对扩孔桥梁路段的高速公路改扩建施工方法

说明书

本发明公开了一种针对扩孔桥梁路段的高速公路改扩建施工方法，涉及高速公路改扩建技术领域。该施工方法将原路基路面部分利用，并与新建拼宽部分桥梁相互拼接，在改扩建施工期间，实现路基桥梁共同保通，既节约工程投入，又实现施工期间高速道路顺畅保通的要求。同时，通过在原路基和新建拼宽部分桥梁之间设置过渡块，从而使拼接断面刚度过渡平顺，拼接后整体断面由于混凝土过渡块的刚度渐变，路基与桥梁刚度过渡平顺，行车安全及舒适性均能得到保证。该方法在基本不增加工程造价的前提下，解决扩孔桥路段的保通问题。

技术领域

本发明涉及高速公路改扩建技术领域，具体地说是一种针对扩孔桥梁路段的高速公路改扩建施工方法。

背景技术

随着我国经济社会的快速发展，交通量不断增加，高速通行需求不断提高，高速公路改扩建工程也逐渐成为高速公路建设的主流。为了在改扩建工程施工期间尽量不影响正常交通运营，保通设计显得尤为重要。随着地方生产道路通行需求的提高，在高速公路跨地方生产道路的桥梁改扩建中，需要进行扩孔改造(即路、桥需要同时拓宽)的桥梁也逐渐增多。然而扩孔桥梁也恰恰成为了改扩建工程中保通的关键节点。

现阶段高速改扩建工程中扩孔桥梁路段保通的通常做法有：

①封闭单向交通，只保证单个方向通行。这种保通方式影响了高速公路单个方向的通行，所封闭方向行车只能通过地方道路通行，给行车带来极为不便；

②半幅封闭半幅通行，将双向车辆导改至原路半幅道路中通行。此种保通方式压缩了通行车道个数，在交通量高峰时段、事故发生时极易造成行车拥堵，使道路服务水平极大降低。

③建设临时保通桥保通。保通桥采用临时钢便桥难以保证车辆高速行驶，保通桥采用混凝土或者钢箱梁桥，保通结束难以重复利用，这种保通虽然保证了交通正常运营，但是大大增加了工程造价。

导致目前保通方案存在诸多问题及缺点的原因主要是不能解决外侧新建扩孔部分与内侧原路基路面形成刚度一致的整体保通断面，无法解决车辆行驶在不同刚度路面上的安全问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种针对扩孔桥梁路段的高速公路改扩建施工方法，该方法在基本不增加工程造价的前提下，解决扩孔桥路段的保通问题。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种针对扩孔桥梁路段的高速公路改扩建施工方法，包括以下步骤，第一步，新建第一左幅桥梁。

1.1开挖扩孔桥梁路段原路基左侧土路肩和硬路肩的路面结构层及部分路基填土；

1.2拆除原桥体左端部分；

1.3在步骤1.1开挖后的路基水平面的右侧设置过渡块；

1.4开挖第一左幅桥墩和第一左幅桥台设计位置处的部分路基填土；

1.5在步骤1.4的开挖处新建第一左幅桥墩和第一左幅桥台；

1.6在步骤1.5新建的第一左幅桥墩和第一左幅桥台上架设扩孔桥梁第一左幅梁板；

1.7在第一左幅梁板和过渡块的顶部统一浇筑第一左幅现浇层；

1.8在第一左幅现浇层的顶部铺设临时沥青路面；

第二步，将左幅拼宽路基与第一步新建的第一左幅桥梁连接；

第三步，新建右幅桥梁。

第四步，将右幅新路基和第三步新建的右幅桥梁连接；

第五步，在第一左幅桥梁和右幅桥梁之间新建第二左幅桥梁；

第六步，将左幅原路基和第五步新建的第二左幅桥梁连接。

进一步地，所述的第三步包括如下步骤，