[发明专利]新能源汽车AMT变速箱换挡力修正控制方法及系统

权利要求书

1.一种新能源汽车AMT变速箱换挡力修正控制方法，其特征在于：包括以下过程：

获取新能源汽车的蓄电池电压和环境温度；

根据获取的蓄电池电压和环境温度，得到最大换挡电机驱动力和最小换挡电机驱动力；

根据最大换挡电机驱动力、最小换挡电机驱动力和换挡力输入，得到换挡修正力。

2.如权利要求1所述的新能源汽车AMT变速箱换挡力修正控制方法，其特征在于：

最大换挡电机驱动力与最小换挡电机驱动力的差值与换挡力输入相乘，最后与最小换挡电机驱动力相加，得到换挡修正力。

3.如权利要求1所述的新能源汽车AMT变速箱换挡力修正控制方法，其特征在于：

在有换挡力请求的情况下；

当换挡力输入大于换挡力输出最低限制值时，换挡力输出为换挡修正力；

当换挡力输入低于换挡力输出最低限制值滞环时，换挡力输出为零。

4.如权利要求1所述的新能源汽车AMT变速箱换挡力修正控制方法，其特征在于：

环境温度采用发动机进气温度。

5.如权利要求1所述的新能源汽车AMT变速箱换挡力修正控制方法，其特征在于：

根据蓄电池电压和环境温度对应的二维数据，得到最大换挡电机驱动力和最小换挡电机驱动力。

6.如权利要求1所述的新能源汽车AMT变速箱换挡力修正控制方法，其特征在于：

最大换挡电机驱动力与最小换挡电机驱动力的范围均为0～1。

7.如权利要求1所述的新能源汽车AMT变速箱换挡力修正控制方法，其特征在于：

换挡力输出的范围为0～1。

8.一种新能源汽车AMT变速箱换挡力修正控制系统，其特征在于：包括：

数据获取模块，被配置为：获取新能源汽车的蓄电池电压和环境温度；

换挡电机驱动力获取模块，被配置为：根据获取的蓄电池电压和环境温度，得到最大换挡电机驱动力和最小换挡电机驱动力；

换挡修正力获取模块，被配置为：根据最大换挡电机驱动力、最小换挡电机驱动力和换挡力输入，得到换挡修正力。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的新能源汽车AMT变速箱换挡力修正控制方法中的步骤。

10.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-7任一项所述的新能源汽车AMT变速箱换挡力修正控制方法中的步骤。