[发明专利]电动车能量回收等级设置方法、存储介质及电子设备

说明书

本申请公开了一种电动车能量回收等级设置方法、存储介质及电子设备，获取当前位置的实时路况信息；根据所述实时路况信息确定实时行车工况；根据所述实时行车工况设置能量回收等级。本申请通过在行程中获取实时行车工况，根据实时行车工况设置能量回收等级，实现了能量回收等级的动态调整，保证能量回收等级的设置与路况相符，既有利于提高驾驶体验，也能够提高能量效率，节省驾驶成本。

技术领域

本申请涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车能量回收等级设置方法、存储介质及电子设备。

背景技术

电动车的发展和普及，电动车保有量逐渐上升。驱动系统为电驱动的车辆，电驱动所使用的电机既可以消耗电能驱动车辆，也可以阻碍车辆驱动，当阻碍车辆驱动时，电机将会产生电能，利用此可以在减缓车辆运行时，将车辆动能转化为电能，转化的能量比例越大，减缓车辆运行的阻力越大。

目前电动车的能量回收等级由驾驶员自行设定，等级越高，转化比例越大，阻力越大，滑行距离短；相反，等级越低，转化比例越小，阻力也会越小,滑行距离远。驾驶员根据自己的驾驶习惯或者主观意图，进行设置，喜欢松油门后拖拽力量大的，则设置能量回收等级高；喜欢松油门后拖拽力量小的，则设置能量回收等级低。

然而，目前这种能量回收等级设定方式，无论任何路况，都会保持一致，不能发挥电能和动能转化的全部优势。因此，需要提供一种能够根据路况自动变换能量回收等级的方法，既有利于提高驾驶体验，也能够提高能量效率，节省驾驶成本。

发明内容

本申请的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够根据路况自动变换能量回收等级的电动车能量回收等级设置方法、存储介质及电子设备。

本申请的技术方案提供一种电动车能量回收等级设置方法，包括如下步骤：

获取当前位置的实时路况信息；

根据所述实时路况信息确定实时行车工况；

根据所述实时行车工况设置能量回收等级。

进一步地，所述实时行车工况包括高频变速工况、中频变速工况和低频变速工况；

所述根据所述实时行车工况设置汽车能量回收等级，具体包括：

若所述实时行车工况为高频变速工况，则设置所述能量回收等级为第一能量回收等级；

若所述实时行车工况为中频变速工况，则设置所述能量回收等级为第二能量回收等级，所述第二能量回收等级低于所述第一能量回收等级；

若所述实时行车工况为低频变速工况，则设置所述能量回收等级为第三能量回收等级，所述第三能量回收等级低于所述第二能量回收等级。

进一步地，所述路况信息包括道路类型、道路通畅情况和交通灯分布情况；

所述根据所述实时路况信息确定实时行车工况，具体包括：

根据所述道路类型确定行车工况划分标准；

按照所述行车工况划分标准，根据所述道路通畅情况和所述交通灯分布情况确定实时行车工况。

进一步地，所述道路类型为高速公路时，所述按照所述行车工况划分标准，根据所述道路通畅情况和所述交通灯分布情况确定实时行车工况，具体包括：

若当前道路的可行最大车速在高速第一车速区间内，则确定当前道路为高频变速工况；

若当前道路的可行最大车速在高速第二车速区间内，则确定当前道路为中频变速工况，所述高速第二车速区间大于所述高速第一车速区间；

若当前道路的可行最大车速在高速第三车速区间内，则确定当前道路为低频变速工况，所述高速第三车速区间大于所述高速第二车速区间。