[发明专利]车辆的车体和车辆

说明书

本公开涉及一种车辆的车体，其包括：多个减振器壳体，被构造为覆盖并支撑连接到车辆的车轮的各个减振器的上端部；多个上桁架构件，多个上桁架构件中的每一个的一端部连接到前减振器壳体并且向上延伸并弯曲，并且其另一端部连接到后减振器壳体，以构成车辆的两个横侧支柱中的对应的横侧支柱；以及车顶构件，在车辆的宽度方向上延伸并且其两端部连接到多个上桁架构件的上部。

技术领域

本公开涉及一种车辆的车体，在车轮内平台车辆(in-wheel platform vehicle)中，车体包括位于车辆的各个车轮上方的多个减振器壳体、在车辆的横侧将减振器壳体彼此连接的多个上桁架构件以及将上桁架构件彼此连接的车顶构件。

背景技术

通常，车辆的车体应被设计成车辆中的各种组件安装在车体中，并且当碰撞冲击施加到车辆时，有效地吸收碰撞冲击，从而保护车辆中的乘客免受碰撞冲击的影响。

传统车辆需要安装发动机或电池的空间以及安装用于驱动车辆的车轮、悬架装置、转向装置等的空间。因此，由于用于安装车轮的车轮壳体、设置在车轮处的悬架装置、将车轮彼此连接的转向装置、用于传递驱动力的驱动装置等占据相当大的空间，所以车体应被设计为提供足够的空间来容纳组件并吸收施加到车辆的冲击。此外，随着相关组件数量的增加，车辆的车体的制造和组装的过程越来越复杂，而且执行该过程所需的时间也增加。

近年来，已经开发出安装有驱动单元、转向单元、减速齿轮等的车轮内系统。在车轮内系统中，由于不需要将各个车轮彼此连接，因此车体也应与传统车辆不同地设计。因此，当车辆采用车轮内系统时，需要开发一种能够为车轮壳体提供空间、确保车体足够刚性并简化车体制造和组装过程的车体。

作为背景技术描述的细节仅旨在促进对本发明背景的理解，而不应被解释为对本领域普通技术人员先前已知的现有技术的承认。

发明内容

因此，鉴于以上问题做出本发明的实施例，并且本发明的实施例的目的在于提供一种车辆的车体，在车轮内平台的车辆中，所述车体包括：多个减振器壳体，位于各个车轮上方；多个上桁架构件，多个上桁架构件中的每一个在车辆的横侧将前减振器壳体和后减振器壳体彼此连接；以及车顶构件，沿车辆的宽度方向设置，以将上桁架构件的上部彼此连接。

根据本发明的实施例，可以通过提供一种车辆的车体来实现上述和其它目的，车辆的车体包括：多个上桁架构件，构成两个横侧支柱，并且多个上桁架构件中的每一个的前端部连接到车辆的前车体并且向上延伸并弯曲，其后端部联接到车辆的后车体；以及车顶构件，在车辆的宽度方向上延伸并且其两端部联接到多个上桁架构件以将上桁架构件的上部彼此连接，其中车顶构件的两端部沿着上桁架构件的上部可滑动。

分别连接上桁架构件的前端部和后端部的前车体和后车体可以分别是前减振器壳体和后减振器壳体，前减振器壳体和后减振器壳体覆盖并且支撑连接到车辆的车轮的减振器的上端部。

多个上桁架构件中的每一个可以具有形成在其侧表面中的联接槽，联接槽被形成为面向车辆内部。

车顶构件的每一个端部可以包括联接突起，使得车顶构件的联接突起插入上桁架构件中的联接槽中，从而将车顶构件联接到上桁架构件。

车顶构件的每一个端部可以包括联接突起，使得车顶构件的联接突起沿着上桁架构件中的联接槽从车辆的前部或后部滑动，从而将车顶构件联接到上桁架构件。

车顶构件的每一个端部中可以包括插入槽，使得车顶构件的每一个端部联接到多个上桁架构件中的对应的上桁架构件，以在多个上桁架构件中的对应的上桁架构件插入到插入槽中时包覆多个上桁架构件中的对应的上桁架构件。

车顶构件的每一个端部与所述多个上桁架构件中的对应上桁架构件联接时可以在车顶构件的与插入槽相对的端部上的多个位置通过螺栓联接。