[发明专利]一种具有AMT及液力变矩器的动力系统及其控制方法

权利要求书

1.一种具有AMT及液力变矩器的动力系统，其特征在于，包括发动机与轮毂，所述发动机通过传动系统驱动轮毂，所述传动系统包括依次连接的液力变矩器、离合器、AMT变速箱和减速器，其中液力变矩器连接发动机与离合器。

2.根据权利要求1所述的一种具有AMT及液力变矩器的动力系统，其特征在于，所述发动机的最大扭矩大于2000N*m，最大功率大于330kw、最大转速小于2500r/min；

所述离合器采用双片离合器，离合器的性能满足：其最大传递扭矩大于3000N*m，压紧力大于17000N小于19000N，分离行程大于15mm小于20mm。

3.根据权利要求2所述的一种具有AMT及液力变矩器的动力系统，其特征在于，所述液力变矩器是离心式锁止液力变矩器，所述液力变矩器的性能满足：当发动机转速小于2200r/min时，液力变矩器柔性输出动力；当发动机转速大于2200r/min时，液力变矩器刚性输出动力。

4.一种具有AMT及液力变矩器的动力系统的控制方法，其特征在于，该方法为基于权利要求1-3任一所述的一种具有AMT及液力变矩器的动力系统的控制方法；所述控制方法包括下列方法的至少一者：

起步控制方法，包括快速起步模式、正常起步模式、小坡道手动起步模式、大坡道手动起步模式；

手动换挡控制方法，包括手动低档保持模式、手动换挡发动机保护模式、手动加减档模式、手动高速保持模式；

自动换挡控制方法，包括高速锁止模式、自动换挡发动机保护模式、自动加减档模式、小坡度换挡模式、大坡度换挡模式；

制动换挡控制方法，包括制动发动机保护模式、正常阻力降档模式、高档位大坡度下坡制动模式、低档位大坡度下坡制动模式；

各模式基于发动机转速ne、液力变矩器输出转速n1、变速箱输入转速n2、变速箱输出转速n3、发动机油门开度大小中的相应参数来进行控制。

5.根据权利要求4所述的一种具有AMT及液力变矩器的动力系统，其特征在于，所述小坡道手动起步模式的具体步骤为：

步骤1启动该动力系统的发动机，采集发动机转速ne，当ne580R/min后，进入下一步骤；

步骤2采集行车制动信号，若车辆有行车制动信号，进入下一步；

步骤3进行驻车制动循环，在驻车制动循环的过程中，开启坡道辅助阀、离合器完成分离、变速箱挂档，持续该循环直至车辆没有行车制动信号；

步骤4设置离合器慢结合时间，在慢结合的过程中，采集并计算发动机转速ne和液力变矩器输出转速n1之间的差值，当ne和n1之间的差值小于预设值后，设置关闭坡道辅助阀时间，在关闭坡道辅助阀之前，液力变矩器内部做功，防止车辆溜车；

步骤5液力变矩器内部液力扭矩逐渐增大实现车辆平稳起步。

6.根据权利要求4所述的一种具有AMT及液力变矩器的动力系统，其特征在于，所述大坡道手动起步模式的具体步骤为：

步骤1启动该动力系统的发动机，采集发动机转速ne，当ne580r/min时后，进入下一步骤；

步骤2采集行车制动信号，若车辆有行车制动信号，进入下一步；

步骤3进行驻车制动循环，在驻车制动循环的过程中，开启坡道辅助阀、离合器完成分离、变速箱挂档，持续该循环直至车辆没有行车制动信号；

步骤4设置离合器慢结合时间，在慢结合的过程中，采集并计算发动机转速ne和液力变矩器输出转速n1之间的差值，当ne和n1之间的差值大于预设值后，设置关闭坡道辅助阀时间，在关闭坡道辅助阀之前，液力变矩器内部做功至液力变矩器输出最大扭矩，防止车辆溜车及发动机熄火；

步骤5液力变矩器内部液力扭矩逐渐增大实现车辆平稳起步。