[发明专利]一种通用动力工艺转向架

说明书

本发明涉及地铁检修技术领域，特别涉及一种通用动力工艺转向架。本发明的通用动力工艺转向架包括转向构架、主动行走轮组、从动行走轮组、动力驱动装置和支撑定位总成，所述支撑定位总成装配于所述转向构架上端，所述主动行走轮组和从动行走轮组分别装配于所述转向构架的两端下部，所述动力驱动装置装配于所述转向构架上，并与所述主动行走轮组传动连接，用于驱使所述主动行走轮组行走。优点：结构设计合理，自带动力，改善了传统转向架需配备牵引车来牵引推送的问题，操作更简单、灵活。

技术领域

本发明涉及地铁检修技术领域，特别涉及一种通用动力工艺转向架。

背景技术

地铁车辆经过一定时期的运用，各部件都会发生磨耗、变形或损坏，为使地铁车辆在良好状态下稳定可靠运行，延长使用期限，地铁车辆按照检修工艺要求，必须对地铁车辆进行有计划的检查和检修。当地铁车辆进行架修以上级别修理时，需要工艺转向架代替地铁车辆中的转向架支撑并移动车体到指定检修工位进行检修。

现有的大部分工艺转向架不带动力，需另外配牵引车。牵引车出故障后，需要人工推送，操作人员多达7-8人。无制动装置，推车过程中有可能发生磕碰事故，存在安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种通用动力工艺转向架，有效的克服了现有技术的缺陷。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种通用动力工艺转向架，包括转向构架、主动行走轮组、从动行走轮组、动力驱动装置和支撑定位总成，上述支撑定位总成装配于上述转向构架上端，上述主动行走轮组和从动行走轮组分别装配于上述转向构架的两端下部，上述动力驱动装置装配于上述转向构架上，并与上述主动行走轮组传动连接，用于驱使上述主动行走轮组行走。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，上述转向构架包括两根侧梁和中央横梁，两根上述侧梁均水平设置，且相互平行间隔分布，上述中央横梁横向连接固定于两根上述侧梁的中部之间，上述主动行走轮组装配于两根上述侧梁的一端之间的下部，上述从动行走轮组装配于两根上述侧梁的另一端之间的下部，上述支撑定位总成装配于两根上述侧梁上部。

进一步，上述主动行走轮组包括主动轮轴和两个主动轮，两个上述主动轮分别同轴装配于上述主动轮轴的两端，上述主动轮轴横置于两根上述侧梁的一端的下部，其两端分别与两根上述侧梁转动连接，上述动力驱动装置与上述主动轮轴传动连接。

进一步，上述动力驱动装置为多级齿轮减速箱，上述主动轮轴设有两段，且同轴设置，两段上述主动轮轴的一端分别与该多级齿轮减速箱的输出轴的两端同轴连接，上述多级齿轮减速箱通过悬吊装置与上述中央横梁连接装配，上述多级齿轮减速箱的输入轴轴端连接有电机。

进一步，上述悬吊装置包括悬吊横梁和吊杆，上述悬吊横梁的一端与上述中央横梁连接固定，上述吊杆竖向设置，其上端与上述悬吊横梁的另一端连接，其下端与上述多级齿轮减速箱对应位置适配的吊耳座连接。

进一步，上述从动行走轮组包括从动轮轴和两个从动轮，两个上述从动轮分别同轴装配于上述从动轮轴的两端，上述从动轮轴横置于两根上述侧梁的另一端的下部，其两端分别与两根上述侧梁转动连接。