[发明专利]一种基于人工智能的汽车驾驶辅助系统在审

专利信息
申请号: 202110671024.X 申请日: 2021-06-17
公开(公告)号: CN113380063A 公开(公告)日: 2021-09-10
发明(设计)人: 姜伟;王继红;陆旭;李通;王彦涛 申请(专利权)人: 郑州财经学院
主分类号: G08G1/0967 分类号: G08G1/0967;G07C5/00;G07C5/08;H04L29/08;H04W4/44
代理公司: 郑州三阳专利代理事务所(普通合伙) 41175 代理人: 范向南
地址: 450000*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 一种 基于 人工智能 汽车 驾驶 辅助 系统
【说明书】:

发明公开了一种基于人工智能的汽车驾驶辅助系统,包括辅助驾驶终端、远程监控平台和远程辅助平台,辅助驾驶终端分别电连接有转弯辅助模块、车道偏离预警模块、超车预警模块、防碰撞预警模块、显示模块、车况监测模块、路况监测模块、驾驶员监测模块、导航辅助模块;远程监控平台包括位置提示模块、远程开启模块、异常报警模块;远程辅助平台包括驾驶模拟平台;辅助驾驶终端、远程监控平台和远程辅助平台通过无线通信模块相互连接;本发明全方位的汽车智能驾驶辅助系统,及时提醒驾驶员规范操作,规避安全道路安全风险,保障人员和车辆安全,减少交通事故的发生;具有远程驾驶模拟平台实现远程辅助操作控制,安全可靠,市场价值较高。

技术领域

本发明属于汽车驾驶辅助技术领域,具体涉及一种基于人工智能的汽车驾驶辅助系统。

背景技术

近年来,城市道路基础设施与交通需求的矛盾日益突出,通过向车辆提供相应的智能信息服务是有效缓解城市交通堵塞的重要手段之一。

基于人工智能的汽车信息服务是指通过无线通信网络,整合各类通信能力、信息及服务资源,通过开放和丰富的接口,利用基于位置的定位技术和电子地图,以车载终端为载体,为驾驶人员提供驾驶中的安全、通信、导航、娱乐和保养服务,并实现对驾驶员的驾驶行为的监控和车辆状态的管理。

然而现有的汽车服务平台不能实现车辆驾驶的自动辅助,且车辆和驾驶员的远程监控功能缺失,不够智能化,安全性不高;功能单一,对车况、路况和导航不能兼顾配合;并且驾驶员无法操作的紧急情况下不能远程实现对车辆的控制,安全风险较高。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中的问题,全方位的汽车智能驾驶辅助系统,及时提醒驾驶员规范操作,规避安全道路安全风险,保障人员和车辆安全,减少交通事故的发生;具有远程驾驶模拟平台实现远程辅助操作控制,安全可靠,市场价值较高。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种基于人工智能的汽车驾驶辅助系统,包括辅助驾驶终端、远程监控平台和远程辅助平台,所述辅助驾驶终端分别电连接有转弯辅助模块、车道偏离预警模块、超车预警模块、防碰撞预警模块、夜视辅助模块、盲点监测模块、显示模块、车况监测模块、路况监测模块、酒精监测模块、人机交互模块、驾驶员监测模块、导航辅助模块和无线通信模块;所述远程监控平台包括位置提示模块、远程开启模块、异常报警模块和无线通信模块;所述远程辅助平台包括驾驶模拟平台和无线通信模块;辅助驾驶终端、远程监控平台和远程辅助平台通过无线通信模块相互连接。

进一步地,所述转弯辅助模块包括第一微处理器,第一微处理器分别电连接有车速传感器、转角传感器、横向测距传感器、纵向测距传感器、汽车动力模块和汽车制动模块。

进一步地,所述车道偏离预警模块包括信号采集模块、信号提取模块、第一判断模块、信号记录模块、第二判断模块和信号获取模块;所述信号采集模块通过信号提取模块与第一判断模块电连接,第一判断模块分别与信号记录模块和信号获取模块电连接,第二判断模块分别与信号记录模块和信号获取模块电连接,第二判断模块与辅助驾驶终端电连接。

进一步地,所述超车预警模块包括第二微处理器、第一A/D转换模块、监测雷达、放大器和解调器;第二微处理器分别与辅助驾驶终端和第一A/D转换模块电连接,第一A/D转换模块分别与监测雷达和放大器电连接,放大器分别与车速传感器和解调器电连接。

进一步地,所述防碰撞预警模块包括第三微处理器,所述第三微处理器分别电连接辅助驾驶终端、车速传感器、时钟电路模块、复位电路模块、存储器和第一图像处理模块;第一图像处理模块连接第二A/D转换模块,第二A/D转换模块分别电连接视频采集模块和整流传感器,视频采集模块电连接摄像机。

进一步地,所述车况监测模块分别电连接车速传感器、胎压监测模块、方向监测模块和车灯监测模块。

进一步地,所述路况监测模块分别电连接有定位模块、信号灯监测模块和实时路况监测模块。

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