[发明专利]一种轮毂电机制动盘及其安装结构

说明书

本发明公开了一种轮毂电机制动盘及其安装结构，该轮毂电机制动盘包括包括制动盘主体，制动盘主体的外缘一周设置有若干安装凸块，安装凸块的中部均设置有安装孔，安装孔的孔壁和两端面均设置有隔热结构，有效阻断制动盘的热量向其他零部件扩散的主要传递路径，达到较好的隔热目的。该轮毂电机制动盘的安装结构通过固定螺栓的杆部依次贯穿安装凸块两侧的隔热垫的通孔，且端部与轮毂电机本体螺纹连接，能有效阻隔制动盘通过紧固螺栓与轮毂电机本体的间接热量传导，达到更佳的隔热效果。

技术领域

本发明涉及轮毂电机领域，具体涉及一种轮毂电机制动盘及其安装结构。

背景技术

轮毂电机驱动，是新能源汽车的重要发展方向之一，其原理便是将电机安装在汽车轮辋内，由电机直接驱动车轮，省掉了传统的传动装置。电机由于钕铁硼永磁体技术所限，会在200℃左右开始退磁，通常电机运行温度应不大于110℃，因此工作温度过高会对电机的性能产生不利影响，所以轮毂电机运行过程中通常需要进行水冷散热。

轮毂电机的一侧通常安装有制动盘、制动卡钳等部件进行制动，制动过程中，制动盘表面温度将高达到500℃以上，这些热量会直接传递或者通过固定螺栓间接传递到电机上，对电机的散热产生不利影响，甚至使电机在高温下运行，导致电机老化加速、击穿烧毁等问题。现有技术是在轮毂电机本体和制动盘之间加隔热垫，减少制动盘与轮毂电机本体的接触面积，从而降低热量的直接传导，达到隔热的目的。这种隔热垫仅能隔离制动盘与轮毂电机本体之间热量传导，不能有效隔离制动盘紧固螺栓和轮毂电机本体的间接热量传导，隔热效果不好。并且，现有的隔热垫在拆装制动盘时，垫片与制动盘无安装定位点，较难装配，隔热垫片较小，也容易丢失；轮毂电机本体转动中，隔热垫无限位，容易随之发生转动，造成与卡钳的干涉。另外，由于轮毂电机内部空间狭小以及出线布置原因，电机内部存在部件较多无法安装ABS齿圈以及ABS传感器的现象，导致无法实现ABS(防抱死)功能以及测试车速的功能，同时过多的零件也会影响轮毂电机本体不易散热，导致热量积累。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种轮毂电机制动盘及其安装结构，能够进一步的阻隔制动盘的热量通过固定螺栓传递给轮毂电机本体，达到更好的隔热效果，减少轮毂电机本体热量积累。

为了解决上述技术问题，本发明的轮毂电机制动盘，包括制动盘主体，所述制动盘主体的外缘一周设置有若干安装凸块，所述安装凸块的中部均设置有安装孔，所述安装孔的孔壁和两端面均设置有隔热结构。

在上述轮毂电机制动盘中，通过在安装孔的内壁和两端面设置隔热结构进行隔热，从而有效阻断制动盘的热量向其他零部件扩散的主要传递路径，达到较好的隔热目的。

作为本发明轮毂电机制动盘的改进，所述隔热结构包括沿所述安装孔轴向相对设置的两个隔热垫，所述隔热垫均包括垫块和垫套，所述垫块和所述垫套为一体成型结构，且中部贯通设置有通孔，两个所述隔热垫的所述垫套嵌入于所述安装孔的内部相互连接，所述垫块分别紧贴所述安装凸块的两侧安装面。在安装凸块的两侧安装面上利用垫块隔热，在安装孔的内壁利用垫套进行隔热，多方面阻隔制动盘主体与其他零部件直接接触导热，使隔热效果更好。

对于上述由两个隔热垫组成隔热结构的轮毂电机制动盘，所述安装孔为长圆孔，所述垫套的外轮廓与所述安装孔相适配。安装孔的长圆孔结构，对嵌入的垫套起到限位和固定作用，使隔热垫在车轮转动的过程中不会发生转动，彻底消除隔热垫活动、错位的风险，另外，在安装制动盘时，安装孔提供定位，使隔热垫安装方便、快速，在拆解制动盘时，隔热垫与制动盘主体过盈嵌套固定为一体，无需拆解，不会出现丢失现象。

对于上述由两个隔热垫组成隔热结构的轮毂电机制动盘，还可以是所述安装凸块的两侧面均开有凹槽，所述垫块过盈嵌入安装于对应位置的所述凹槽内，且所述垫块的厚度高于所述凹槽的深度，优选所述垫块和所述凹槽均为长圆形、椭圆或多边形。凹槽对垫块同样起到限位和固定作用，使隔热垫在车轮转动的过程中不会发生转动，彻底消除隔热垫活动、错位的风险，另外，在制动盘拆装时候，同样更加方便、快速，不会出现丢失隔热垫现象。