[发明专利]一种汽车ABS制动性能动态检测系统及其使用方法

权利要求书

1.一种汽车ABS制动性能动态检测系统，包括固定在地面上的固定座，其特征在于：所述固定座顶面固设有一号液压伸缩杆，所述一号液压伸缩杆顶端固设有连接座，所述连接座内设有四个缓冲槽，所述缓冲槽内滑动连接有缓冲块，所述缓冲块左右侧面与所述缓冲槽左右壁之间通过缓冲弹簧固定连接，所述缓冲槽前后壁内连通设有位置对称的第一滑道，所述第一滑道内滑动连接有与所述缓冲块固定连接的第一滑块，所述缓冲槽顶壁内连通设有贯穿所述连接座顶面的第二滑道，所述缓冲块顶面转动连接有与所述第二滑道滑动连接的固定杆，所述固定杆能够与车辆底盘固定连接，所述连接座上安装有辅助所述连接座保持稳定的辅助装置，地面上还设有与所述车辆车轮位置对应的四个配合装置，所述配合装置包括可移动式的防护外壳，所述防护外壳内设有开口向上的滚动槽，所述防护外壳之间固设有驱动外壳，所述驱动外壳内设有控制所述第一转动轴转动的驱动装置，所述滚动槽远离所述驱动外壳的侧壁上转动连接有左右两个位置对应的第一转动轴，所述第一转动轴上固设有两个皮带轮，左右两个所述第一转动轴上的四个所述皮带轮两两位置对应，左右两个所述皮带轮上安装有皮带，前后两个所述皮带之间等间距安装有多组承重装置，所述承重装置包括固设于所述皮带之间的第二转动轴，所述第二转动轴上固设有承重板，所述承重板外安装有接触带，所述承重板内设有能够改变车轮所受摩擦力的调节装置，。

2.根据权利要求1所述的一种汽车ABS制动性能动态检测系统，其特征在于：所述辅助装置包括固设于所述固定座左右侧面的固定块，所述固定块内设有开口向上的第一转动槽，所述第一转动槽前后壁之间转动连接有第三转动轴，所述第三转动轴上固设有二号液压伸缩杆，所述连接座左右侧面内设有位置对称开口向外且上下贯穿的第二转动槽，所述第二转动槽前后壁之间转动连接有第四转动轴，所述第四转动轴与所述二号液压伸缩杆顶端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车ABS制动性能动态检测系统，其特征在于：所述调节装置包括设置于所述承重板内且开口向上的多个滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有凸块，所述滑动槽远离所述接触带的侧壁上安装有液压杆，所述液压杆顶端固设有与所述凸块固定连接的连接块，所述接触带内贯穿设有与所述滑动槽位置对应的凹槽。

4.根据权利要求3所述的一种汽车ABS制动性能动态检测系统，其特征在于：所述驱动装置包括设置于所述驱动外壳内的驱动腔，所述第一转动轴延伸至所述驱动腔内且在所述第一转动轴末端固设有一号齿轮，所述驱动腔顶壁上固设有动力机，所述动力机上安装有第五转动轴，所述第五转动轴上固设有与所述一号齿轮啮合的二号齿轮。

5.根据权利要求4所述的一种汽车ABS制动性能动态检测系统，其特征在于：所述缓冲槽左右壁内安装有与所述缓冲弹簧连接的压力传感器。

6.根据权利要求5所述一种汽车ABS制动性能动态检测系统的使用方法：

第一步，将待检测的车辆驶到连接座所在位置的上方，接着将固定杆安装在车辆底盘的支点处，使得车辆被固定在连接座上，然后一号液压伸缩杆伸长带动连接座以及固定在连接座上的车辆向上移动，移动过程中二号液压伸缩杆配合伸长，同时第三转动轴和第四转动轴配合转动，车辆移动至设定高度后停止，接着将四个配合装置移动至车辆的车轮下方，然后一号液压伸缩杆缩短一定距离，使得车辆的车轮与接触带接触并保持一定的压力；

第二步，然后动力机启动控制第五转动轴转动，第五转动轴通过二号齿轮带动一号齿轮转动，一号齿轮通过第一转动轴带动两个皮带轮转动，皮带轮带动皮带转动，皮带带动第二转动轴移动，第二转动轴通过承重板带动接触带移动，并且确保接触带的移动速度与车辆的车速相同；

第三步，开始检测工作，车辆刹车ABS系统工作，避免车轮抱死，同时动力机调节第五转动轴的输出转速，使得接触带的减速曲线符合标准，在不对驾驶员产生较大作用力的同时达到最好的减速效果，在减速过程中若是车辆减速与接触带减速的降低速率不同，那么由于存在速度差，车辆会带动固定杆发生移动，固定杆带动缓冲块在缓冲槽内滑动并导致缓冲弹簧伸缩，缓冲弹簧伸缩后会对压力传感器产生变化的压力，压力传感器将压力的变化曲线传输至计算机中，通过计算机分析能够获取压力变化时，车辆与接触带之间的速度差，从而获取车辆的减速曲线；

第四步，当需要测量不同条件下ABS系统的工作性能时，液压杆启动带动连接块伸缩，连接块带动凸块伸缩，当凸块顶面高于接触带表面时，此时由于凸块突出，车辆轮胎在与凸块接触后会产生凹陷，增大车辆轮胎与接触带和凸块接触的表面积，从而增大了车轮所受的摩擦力，能够测量在摩擦力不同对车辆减速曲线的影响。