[发明专利]用于内燃机的气门传动机构的由钢板制成的桥架

说明书

本发明涉及一种用于内燃机的气门传动机构的由钢板制成的桥架，该桥架(1)是一件式的、倒置的长槽状的空心体，空心体具有两个通过横壁(3)连接起来的侧壁(4)，横壁(3)在其内侧(5)上在每个纵向端部(6)处均具有用于换气门(2)的接触区(7)并且在其外侧(8)上在纵向中心处具有用于杠杆臂状的凸轮从动件(11)的接触部段(10)的接触面(9)，横壁(3)的接触面(9)作为承窝存在，用以直接在凸轮从动件(11)与桥架(1)之间构成球节(12)，承窝被设置成用于嵌接从凸轮从动件(11)出发的作为接触部段(10)的球头，其中，仅设有经由侧壁(4)的内部面(14)形成的对换气门(2)的挺杆(13)的侧面引导式包围。

技术领域

本发明涉及一种用于重载内燃机的气门传动机构的由钢板制成的梁状的桥架，其用于将凸轮行程传递到两个作用相同的换气门上，该桥架是一件式的、倒置的长槽状的空心体，其具有两个通过横壁连接起来的侧壁，其中，横壁在其内侧上在每个纵向端部处具有用于换气门的接触区并且在其外侧上在纵向中心处具有用于杠杆臂状的凸轮从动件的接触部段的接触面。

背景技术

“重载内燃机”应被理解为如下机器：其例如尤其用于驱动载重车辆、运输器、轻型运输器、农用作业器械、船舶、采矿或建筑器械等。

由DE 20 2019 104 421 U1得知了一种用于重载内燃机的气门传动机构的细长的钢板桥架，其上侧具有接触面，该接触面被构造成用于配合铰接式地保持在凸轮从动件上的接触部段运转。

DE 10 2010 011 455 A1示出了一种另外的桥架。该桥架是通过铸造或锻造技术构成的实心件。此外参考DE 10 2015 211 124 A1。其中公开了一种具有液压的间隙补偿元件的桥架。

凸轮从动件的接触部段的各铰接式的接驳经由在那里运用的球节来实现，该铰接部经由固定夹保持在一起。铰接部的承窝或可能的铰接部也被称为“象脚”。

发明内容

本发明的任务是，设计一种用于重载内燃机的气门机构的桥架，其简化了气门传动机构。

根据本发明，该任务通过如下方式来解决，即，横壁的接触面作为承窝存在，用以直接在凸轮从动件与桥架之间构成球节，承窝被设置成用于嵌接从凸轮从动件出发的作为接触部段的球头，其中，仅设有经由侧壁的内部面形成的对换气门的挺杆的侧面引导式包围。

到目前为止在凸轮从动件上存在的铰接部因此随着其承窝而移位到桥架的区域中。可以省去连接夹和“象脚”。如果需要，也可以颠倒原理，使得在桥架上构造有球头，于是其中，凸轮从动件必须设有承窝。同样地在这两种情况下其转动轴线横向于桥架延伸的铰链式铰接部都是合适的。在该情况下，桥架具有半圆柱形的横向兜部。

为了补偿凸轮从动件的圆周运动，桥架能够在换气阀上执行水平相对运动。为此，在本发明的范围内提出的是，该桥架仅受侧向引导地在换气门上延伸并且在其纵向方向上能至少稍微运动。因此，不存在对气门的全包围的围嵌。此外，该设计方案也可以用来补偿公差。

桥架通过冲压弯曲技术由钢板制成，并且优选地但非排他地由具有约3mm至6mm厚的金属板材构成。替选地，将其实心构造也是合适的。在此，例如考虑锻造、冲挤、铸造或者也能考虑MIM(金属注射成型)构造。

当桥架的侧壁在纵向端部处敞开地收尾因此并不分别通过横壁连接起来时，存在桥架的特别简单且相对轻便的变体。这也尤其便于将桥架装配在气门传动机构上。

在本发明的另外的改进方案中提出的是，设置有具有中央凸起部的桥架，在该中央凸起部的区段中存在有接触面。因此，可以克服气门挺杆的端部与凸轮配合件的接触部段之间的较大距离。足够的侧壁高度保证了桥架的必要的刚度。

桥架的侧壁可以具有不鼓起的笔直的走向。但是也能想到并设置的是，桥架在中央或其他部位鼓起。