[发明专利]一种电动汽车用抗冲击型MOS管有效
| 申请号： | 202110362364.4 | 申请日： | 2021-04-02 |
| 公开（公告）号： | CN112885788B | 公开（公告）日： | 2022-06-10 |
| 发明（设计）人： | 刘梦珠 | 申请（专利权）人： | 深圳市嘉兴南电科技有限公司 |
| 主分类号： | H01L23/10 | 分类号： | H01L23/10;H01L23/16;H01L23/48;H01L29/78 |
| 代理公司： | 深圳市恒程创新知识产权代理有限公司 44542 | 代理人： | 苗广冬 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市福田区华强北街道华航社区*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 冲击 mos | ||
1.一种电动汽车用抗冲击型MOS管，包括MOS管体(2)，其特征在于：所述MOS管体(2)顶部中间开设有通孔(1)，所述MOS管体(2)底部固定连接有第二引脚(6)，所述第二引脚(6)底部固定连接有抗冲击机构(5)，所述抗冲击机构(5)底部固定连接有安装机构(3)，所述抗冲击机构(5)底部对应第二引脚(6)固定连接有第一引脚(4)；
所述安装机构(3)设置有四个，四个所述安装机构(3)分布在抗冲击机构(5)底部四角；
安装机构(3)包括安装片(31)，所述安装片(31)固定连接于抗冲击机构(5)底部，所述安装片(31)远离抗冲击机构(5)一侧中间开设有固定沉孔(33)，所述安装片(31)在固定沉孔(33)内中间固定连接有缓冲环(32)；
抗冲击机构(5)包括外壳(561)，所述外壳(561)固定连接于第二引脚(6)底部，所述外壳(561)内顶部对应第二引脚(6)固定连接有第二引块(511)，所述第二引块(511)底部固定连接有引线(52)，所述引线(52)底端固定连接有第一引块(51)，所述第一引块(51)底部固定连接有内壳(56)，所述内壳(56)顶部套接在外壳(561)内，所述内壳(56)内底部靠近第一引块(51)固定连接有固定架(55)，所述固定架(55)内靠近底部固定连接有簧片(54)，所述簧片(54)中间固定连接有阻尼杆(571)，所述阻尼杆(571)顶端固定连接有限位杆(533)，所述限位杆(533)滑动连接在限位片(53)中间，所述限位片(53)底部固定连接有固定架(55)，所述外壳(561)内在限位片(53)底部固定连接有底部固定块(57)，所述外壳(561)内顶部对应底部固定块(57)固定连接有顶部固定块(532)，所述顶部固定块(532)底部中间固定连接有限位杆(533)，所述限位杆(533)在顶部固定块(532)和底部限位片(53)之间套接有弹簧(531)；
所述限位片(53)中心开设有滑动孔(534)，所述限位片(53)通过滑动孔(534)滑动连接有限位杆(533)，所述滑动孔(534)贯穿至底部固定块(57)中心；
所述第一引脚(4)和第二引脚(6)均设置有三个，三个所述第一引脚(4)和第二引脚(6)分别等间距分布在MOS管体(2)底部和内壳(56)底部，所述第一引脚(4)、第二引脚(6)、第一引块(51)、第二引块(511)和引线(52)相互之间电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用抗冲击型MOS管，其特征在于：所述第二引脚(6)和第二引块(511)一体成型，所述第一引脚(4)和第一引块(51)一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用抗冲击型MOS管，其特征在于：所述弹簧(531)设置有两个，两个所述弹簧(531)对称分布在外壳(561)内和内壳(56)内左侧和右侧。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用抗冲击型MOS管，其特征在于：所述内壳(56)底部四角固定连接有安装片(31)，所述内壳(56)底部固定连接有第一引脚(4)。
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