[发明专利]电动车的热管理系统及方法

说明书

本发明提供一种电动车的热管理系统及方法，其中，系统包括冷却液回路和制冷剂回路。冷却液回路包括驱动系统子回路和电池子回路。制冷剂回路包括空气压缩装置、驱动系统制冷装置、电池制冷装置、室内吸热装置、室外吸热装置、室内加热装置。本方案通过设置第一回路转换装置控制散热装置接入或断开于驱动系统子回路、以及第二回路转换装置控制驱动系统子回路与电池子回路的连通或断开，使得热管理系统无需增加其他控制阀就能够根据实际的工况形成不同的回路，降低了系统的复杂程度。冷却液回路和制冷剂回路共用驱动系统制冷装置和电池制冷装置，能将乘员舱的温度、动力电池的温度、驱动系统的余热相互利用，在耗能较小的前提下，提高了系统的效率。

技术领域

本发明涉及电动车热管理技术领域，特别涉及一种电动车的热管理系统及方法。

背景技术

近年来，随着电动车的逐渐普及，电动车的各项性能也有了明显的提升。电动车的热管理系统是对电动车的热量进行管理的系统，热管理系统的运行也对电动车的续航里程有很大的影响。为了使得电动车续航里程越来越长，对于电动车的热管理系统的要求也越来越高。

电动车的热管理系统通常包含三个部分，一是乘员舱的热管理，需要控制乘员舱的温度15-20℃和湿度为50～60％左右，以满足乘客需求；二是动力电池的热管理，需要控制电池的工作温度在25～45℃；三是驱动系统的热管理，驱动系统主要包括驱动电机、稳压电源、电机控制器等发热元件。而对驱动系统的热管理目标则是将冷却液温度控制在65℃以下。

目前，大部分电动车的乘员舱热管理、电池热管理、驱动系统散热的三套系统相互独立，尤其在较低的环境温度，例如-10℃的工况下，乘员舱加热和电池加热都采用高压加热器。由于高压加热器效率较低，且电量消耗大，导致低温环境下电动车续航里程大幅度衰减，用户体验较差。

为解决上述问题，已有个别热管理系统通过增加需求管理和控制阀，以提高热管理系统的余热利用，但却大幅提高了热管理系统的复杂度和成本。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中热管理系统耗能较高，且复杂度较高的问题。