[发明专利]前车厢结构集成支架

说明书

根据示例性实施例，提供了一种车辆，包括：车身；驱动系统，被配置为推进所述车身；以及形成在车身内的前电机舱，该前电机舱包括：第一减震塔；第二减震塔；以及一种用于车辆的结构集成支架，包括：附接到车辆的第一减震塔的第一端和附接到车辆的第二减震塔的第二端；其中所述结构集成支架在第一端和第二端之间延伸，在车辆的前电机舱内产生其间的负载路径。

技术领域

技术领域一般地涉及车辆领域，更具体地，涉及用于车辆的结构支撑设备。

如今的车辆包括用于车辆的结构支撑装置，包括在前车厢中。然而，可能希望为某些类型的车辆提供具有不同载荷路径的结构支撑装置。

因此，希望提供用于车辆的具有不同载荷路径的结构支撑装置和系统。此外，结合附图和本发明的背景，本发明的其他期望的特征和特性将从本发明的后续详细描述和所附权利要求中变得明显。

发明内容

根据示例性实施例，提供了一种用于车辆的结构集成支架，其包括：第一端，其被配置为附接到车辆的第一减震塔；以及第二端，其被配置为附接到车辆的第二减震塔；其中所述结构集成支架在所述第一端和所述第二端之间延伸，在所述车辆的前电机舱内在所述第一端与所述第二端之间产生负载路径。

同样在示例性实施例中，负载路径具有布置在结构集成支架自身内的交点。

同样在一个示例性实施例中，结构集成支架还被配置成延伸穿过车辆的仪表板前部到达车辆的前车身铰链柱。

同样在示例性实施例中，由结构集成支架产生的负载路径还被配置为延伸穿过车辆的仪表板前部趾板支架、前车身铰链柱和趾板支架隔板。

在另一示例性实施例中，提供了一种用于车辆的前电机舱，其包括：第一减震塔；第二减震塔；和用于车辆的结构支架，所述结构支架包括：附接到车辆的第一减震塔的第一端和附接到车辆的第二减震塔的第二端；其中所述结构集成支架在第一端和第二端之间延伸，在车辆的前电机舱内在所述第一端与所述第二端之间产生负载路径。

同样在示例性实施例中，负载路径具有布置在结构集成支架自身内的交点。

同样在示例性实施例中，结构集成支架延伸穿过车辆的仪表板前部至车辆的前车身铰链柱。

同样在示例性实施例中，由结构集成支架产生的负载路径还被配置为延伸穿过仪表板前部趾板支架，并且还穿过车辆的趾板支架隔板。

同样在示例性实施例中，前电机舱还包括由前电机舱的车身限定并设置在结构集成支架上方的存储舱；其中所述结构集成支架被配置为给所述存储舱提供结构支撑。

同样在一个示例性实施例中，结构集成支架用四个前附接螺栓固定到第一和第二减震塔。

在另一示例性实施例中，提供了一种车辆，其包括：车身；驱动系统，被配置为推进所述车身；以及形成在车身内的前电机舱，该前电机舱包括：第一减震塔；第二减震塔；以及用于车辆的结构集成支架，包括：附接到车辆的第一减震塔的第一端和附接到车辆的第二减震塔的第二端；其中所述结构集成支架在第一端和第二端之间延伸，在车辆的前电机舱内在第一端和第二端之间产生负载路径。

同样在示例性实施例中，负载路径具有布置在结构集成支架自身内的交点。

同样在示例性实施例中，结构集成支架延伸穿过车辆的仪表板前部至车辆的前车身铰链柱。

同样在示例性实施例中，由结构集成支架产生的负载路径还被配置为延伸穿过仪表板前部支架、趾板支架、前车身铰链柱、趾板支架隔板、地板和门槛(rocker)。

同样在示例性实施例中，车辆还包括由前电机舱的本体限定并设置在结构集成支架上方的存储舱；其中所述结构集成支架被配置为给所述存储舱提供结构支撑。

同样在示例性实施例中，结构集成支架用螺栓固定到第一和第二减震塔上，每个减震塔有四个前附接螺栓。