[发明专利]车厢及轨道车辆

说明书

本申请实施例提供一种车厢及轨道车辆，其中，车厢包括：车体和风道；所述车体内形成有车厢内部空间；车体顶部的端部向下凹陷形成用于容纳空调机组的车顶凹陷空间，所述风道具有进风口用于与所述空调机组的空调送风口对接连通；所述风道包括第一风道和第二风道；所述第一风道沿车体长度方向延伸，车顶凹陷空间的两侧分别设置有第一风道；所述第一风道的底部设有第一送风口，通过第一送风口向车厢内部空间送风；第二风道沿车体长度方向延伸，设置在车体顶部的中部；所述第二风道的底部设有第二送风口，通过第二送风口向车厢内部空间送风。本申请实施例提供的技术方案能够降低车厢的垂向高度。

技术领域

本申请涉及轨道车辆车厢结构，尤其涉及一种车厢及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆由多节车厢串接而成，每节车厢的车顶上方设置有空调机组，车厢的底架下方设置有走行系统，空调机组顶端与走行系统底端之间的距离为车厢的高度。当车厢高度较高时，一方面由于重心抬高会导致稳定性下降等问题；另一方面需要建造较大截面的隧道，使得工程造价较高。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种车厢及轨道车辆。

本申请第一方面实施例提供一种车厢，包括：车体和风道；

所述车体内形成有车厢内部空间；车体顶部的端部向下凹陷形成用于容纳空调机组的车顶凹陷空间，所述风道具有进风口用于与所述空调机组的空调送风口对接连通；

所述风道包括第一风道和第二风道；所述第一风道沿车体长度方向延伸，车顶凹陷空间的两侧分别设置有第一风道；所述第一风道的底部设有第一送风口，通过第一送风口向车厢内部空间送风；

第二风道沿车体长度方向延伸，设置在车体顶部的中部；所述第二风道的底部设有第二送风口，通过第二送风口向车厢内部空间送风。

本申请第二方面实施例提供一种轨道车辆，包括：如上所述的车厢。

本申请实施例提供的技术方案，车体顶部的端部向下凹陷形成用于容纳空调机组的车顶凹陷空间，将空调机组安装在车顶凹陷空间内，能够降低车厢的垂向高度，有利于车厢适应较小高度的隧道，降低隧道施工的复杂度；另外，风道具有进风口用于与空调机组的空调送风口对接连通，空调机组通过进风口向风道送风；风道包括沿车体长度方向延伸的第一风道和第二风道，车顶凹陷空间的两侧分别设置有第一风道，第一风道的底部设有第一送风口，通过第一送风口向车厢内部空间送风；第二风道设置在车顶的中部，其底部设有第二送风口，通过第二送风口向车厢内部空间送风；配合上述空调机组的安装，实现了向车厢内部空间各处送风，使车厢内部空间各处温度保持均匀，提高舒适度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的车厢的结构示意图；

图2为图1中A区域的放大视图；

图3为本申请实施例提供的车厢中车体的结构示意图；

图4为图3中B区域的放大视图；

图5为本申请实施例提供的车厢中风道的俯视图；

图6为图5中C区域的放大视图；

图7为本申请实施例提供的车厢中风道的仰视图；

图8为图7中D区域的放大视图；

图9为本申请实施例提供的车厢顶部设置阶梯断面的视图；

图10为本申请实施例提供的分配风道的俯视图；