[发明专利]一种同步器结构的AMT变速箱中间轴制动器及控制方法

权利要求书

1.一种同步器结构的AMT变速箱中间轴制动器，其特征在于：所述制动器设置于AMT变速箱主箱最高挡位处，所述制动器包括设置于AMT变速箱主箱最高挡位同步环(3)内侧的同步器内环(4)、设置于AMT变速箱主箱最高挡位同步环(3)外侧的同步器外环(5)和设置于所述同步器外环(5)的外侧的同结合齿套(6)，所述同结合齿套(6)用于接受AMT变速箱的AMT换挡执行器的推动后压紧所述同步器外环(5)、所述AMT变速箱主箱最高挡位同步环(3)和所述同步器内环(4)。

2.如权利要求1所述的一种同步器结构的AMT变速箱中间轴制动器，其特征在于：所述同步器外环(5)、所述AMT变速箱主箱最高挡位同步环(3)和所述同步器内环(4)均位于所述同结合齿套(6)一侧的下方，所述同结合齿套(6)另一侧的下方设有制动器托柱(7)，所述制动器托柱(7)上套设有制动器弹簧(8)。

3.如权利要求2所述的一种同步器结构的AMT变速箱中间轴制动器，其特征在于：所述制动器托柱(7)远离AMT变速箱主箱最高挡位同步环(3)的一侧设有弹簧挡圈(9)。

4.如权利要求1所述的一种同步器结构的AMT变速箱中间轴制动器，其特征在于：所述同结合齿套(6)的上端开设有凹槽。

5.如权利要求1所述的一种同步器结构的AMT变速箱中间轴制动器，其特征在于：所述同步器内环(4)的下方设有中位托柱(10)。

6.一种AMT变速箱中间轴制动器的控制方法，用于对权利要求1所述制动器进行控制，其特征在于，具体包括以下步骤：

获取AMT变速箱的升降挡状态；

基于获取的AMT变速箱升降挡状态，当AMT变速箱需升挡时，二、三挡位换挡拨叉移动至同结合齿套(6)所在位置；

二、三挡位换挡拨叉推动同结合齿套(6)至制动工作点并保持；

获取AMT变速箱输入轴的转速，并当AMT变速箱输入轴的转速满足待升挡位转速要求时，二、三挡位换挡拨叉退回空挡N位置，进行待升挡位的挂挡。

7.如权利要求6所述的一种AMT变速箱中间轴制动器的控制方法，其特征在于：所述制动工作点为二、三挡位换挡拨叉抵持同结合齿套(6)，使同结合齿套(6)压紧同步器外环(5)、AMT变速箱主箱最高挡位同步环(3)和同步器内环(4)时，二、三挡位换挡拨叉所在位置点。

8.如权利要求6所述的一种AMT变速箱中间轴制动器的控制方法，其特征在于，所述当AMT变速箱输入轴的转速满足待升挡位转速要求时，二、三挡位换挡拨叉退回空挡N位置，进行待升挡位的挂挡，具体包括：

当待升挡位为一挡时，若AMT变速箱输入轴的转速满足待升挡位转速要求，则二、三挡位换挡拨叉退回空挡N位置，一挡位换挡拨叉进行待升挡位的挂挡；

当待升挡位为二挡或三挡时，若AMT变速箱输入轴的转速满足待升挡位转速要求，则二、三挡位换挡拨叉直接进行待升挡位的挂挡。

9.如权利要求6所述的一种AMT变速箱中间轴制动器的控制方法，其特征在于，所述二、三挡位换挡拨叉推动同结合齿套(6)至制动工作点并保持，具体为：

二、三挡位换挡拨叉推动同结合齿套(6)至制动工作点，同结合齿套(6)持续压紧同步器外环(5)、AMT变速箱主箱最高挡位同步环(3)和同步器内环(4)。

10.如权利要求6所述的一种AMT变速箱中间轴制动器的控制方法，其特征在于，所述二、三挡位换挡拨叉移动至同结合齿套(6)所在位置，具体包括：

当当前挡为一挡时，一挡位换挡拨叉退回到空挡N位置，二、三挡位换挡拨叉从空挡N位置移动至同结合齿套(6)所在位置；

当当前挡为二挡或三挡时，二、三挡位换挡拨叉直接移动至同结合齿套(6)所在位置。