[发明专利]车辆

说明书

本申请提供一种车辆。该车辆包括：车身，其具有前舱；驱动单元，其被配置在前舱内，并对车轮进行驱动；多个托架，其将驱动单元安装在车身上；稳定器，其在前舱内在车辆的左右方向上延伸，并将左右前悬架彼此连结在一起；多个衬套，其将稳定器安装在车身上。多个衬套包括位于与驱动单元相比靠前方的第一衬套，多个托架包括位于第一衬套的后方的第一托架。第一托架的至少一部分位于第一衬套的上方。

技术领域

本说明书所公开的技术涉及一种车辆。

背景技术

在日本特开2018-114786号公报中，公开了一种车辆。车辆具备：驱动单元，其对被配置在车身的前舱内的车轮进行驱动；多个托架，其相对于车身而对驱动单元进行安装；稳定器，其在前舱内沿着车辆的左右方向而延伸，且对左右前悬架彼此进行连结；多个衬套，其相对于车身而对稳定器进行安装。

发明内容

在上述这样的车辆中，考虑了各种各样的设计事项的结果为，存在驱动单元的托架和稳定器的衬套在车身中在前后方向上被接近配置的情况。然而，如果托架和衬套在前后方向上被接近配置，则在该配置中被设为必须的空间在前后方向上变大，其结果为，有可能会产生位于它们的前方的溃缩区不足。在该情况下，作为确保充足的溃缩区的一个手段，可列举出将车身的前舱在前后方向上扩大的方式。然而，如果扩大前舱，则可能产生车辆的设计(美学外观)的设计自由度被限制之类的其他的课题。本说明书提供一种在不会引起车辆的前舱的扩大的条件下能够确保溃缩区的技术。

本说明书所公开的车辆具备：车身，其具有前舱；驱动单元，其被配置在前舱内，并对车轮进行驱动；多个托架，其将驱动单元安装在车身上；稳定器，其在前舱内在车辆的左右方向上延伸，并将左右前悬架彼此连结在一起；多个衬套，其将稳定器安装在车身上。多个衬套包括位于与驱动单元相比靠前方的第一衬套，多个托架包括位于第一衬套的后方的第一托架。第一托架的至少一部分位于第一衬套的上方。

在上述的车辆中，将稳定器安装于车身上的多个衬套包括位于与驱动单元相比靠前方的第一衬套。而且，将驱动单元安装于车身上的多个托架包括位于第一衬套的后方的第一托架，第一托架的至少一部分位于第一衬套的上方。根据这样的结构，配置有第一托架的空间和配置有第一衬套的空间在前后方向上至少局部相互重叠。能够使稳定器以与该相互重叠的区间相应的量而与驱动单元接近配置。由此，能够在不引起车身的前舱的扩大的条件下确保被设为必须的溃缩区。

附图说明

图1为示意性地表示实施例的车辆10的图。

图2为示意性地表示车辆10的前部结构的俯视图。

图3为示意性地表示悬架构件30和与之相连接的部件的图。为了清楚地示出结构，从而省略了电机单元36的图示。另外，悬架构件30以斜线的方式进行了剖面线处理。

图4为表示第一托架38和第一衬套19的立体图。

图5为表示第一托架38和第一衬套19的剖视图。第一托架38以分解的方式被图示。

具体实施方式

在本技术的一个实施方式中，第一托架也可以具有在其前表面上开口的凹部或者孔。在该情况下，第一衬套的至少一部分也可以位于凹部内或者孔内。但是，凹部或者孔的形状并未被特别限定，既可以为有底的形状，也可以为到达第一托架的后表面的贯穿孔。

在本技术的一个实施方式中，第一托架也可以具有对驱动单元进行支承的支承部。在该情况下，支承部也可以位于凹部或者孔的上方。根据这种结构，能够在不徒劳地缩小支承部的条件下，将第一托架和第一衬套接近配置。

在上述的实施方式中，第一托架的支承部也可以经由防振部件而对驱动单元进行支承。由于第一托架的支承部位于第一衬套的上方，因此能够在不会引起与第一衬套的干涉的条件下，使其尺寸较大。因此，虽然并未被特别限定，但是能够在第一托架的支承部上适当地设置被设为必须的防振部件。