[发明专利]混合动力汽车的电驱动总成

权利要求书

1.一种混合动力汽车的电驱动总成，包括驱动电机（1）、减速器总成（7），所述减速器总成（7）包括通过轴承安装在减速器箱体内的差速器组件（4），所述差速器组件（4）的差速器壳体由左壳体（4-2）和右壳体（4-11）合拢固定连接构成，所述差速器壳体上固联一外齿轮（4-10），用于接受驱动电机（1）输出的扭矩，所述差速器壳体内间隙配合一可旋转的行星架（4-9），所述行星架（4-9）内设有行星齿轮轴（4-7），所述行星齿轮轴（4-7）上空套有行星齿轮（4-13），所述左壳体（4-2）和右壳体（4-11）内各支承一个与行星齿轮（4-13）啮合的半轴齿轮（4-6），所述行星架（4-9）的一轴端面设置端面齿，所述左壳体（4-2）内套置一可轴向移动的齿轮环（4-5），所述齿轮环（4-5）一端的轴端面设有端面齿与行星架（4-9）的端面齿对应，所述齿轮环（4-5）的另一端设有多个轴向安装柱（11），用于与左壳体（4-2）上的安装孔（12）配合形成周向定位，所述轴向安装柱（11）延伸出左壳体（4-2）共同轴向定位一信号盘（4-3），所述信号盘（4-3）与差速器壳体之间设置回位弹簧（4-4），其特征在于：所述减速器总成（7）还包括一电磁驱动器（6），所述电磁驱动器（6）包括一驱动器外壳（6-4）、一导磁环（6-2）、一推环（6-1）、一螺线管（6-5）、一端盖（6-3），所述端盖（6-3）为环形，所述驱动器外壳（6-4）中心设有一导向圆筒（6-6），使驱动器外壳（6-4）与端盖（6-3）外周合拢形成环形内腔，用于放置螺线管（6-5）、推环（6-1）、导磁环（6-2），所述导向圆筒（6-6）与端盖（6-3）内孔之间留有给推环（6-1）让位的间距，所述螺线管（6-5）内部设有螺旋线圈（6-5b），螺线管（6-5）上设有接插件（6-5a），螺旋线圈（6-5b）通过接插件（6-5a）与电子控制系统电连接，所述推环（6-1）套在导向圆筒（6-6）上，推环（6-1）可沿导向圆筒（6-6）轴向移动，所述导磁环（6-2）套在推环（6-1）上并与推环（6-1）固定连接，所述导磁环（6-2）推出端的端面上设有一圈环形凸台（6-9），所述推环（6-1）不导磁，驱动器外壳（6-4）、端盖（6-3）导磁；所述电磁驱动器（6）通过导向圆筒（6-6）套在左壳体（4-2）上，导向圆筒（6-6）与左壳体（4-2）可相对转动，所述端盖（6-3）与信号盘（4-3）相邻，所述推环（6-1）的推出端与齿轮环（4-5）的轴向安装柱（11）之间设有一推力垫圈（4-8），所述驱动器外壳（6-4）由减速器箱体轴向限位并周向限位；所述减速器内设置用于判断信号盘（4-3）的轴向位置的电涡流式位置传感器（5），所述电涡流式位置传感器（5）与电子控制系统电连接。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的电驱动总成，其特征在于：所述端盖（6-3）的内孔为阶梯孔，该阶梯孔的大端朝电磁驱动器（6）内部，该阶梯孔的轴肩用于给导磁环（6-2）的运动限位。

3.根据权利要求1所述的混合动力汽车的电驱动总成，其特征在于：所述导磁环（6-2）朝向推出的一端设有外锥面（s）。

4.根据权利要求1所述的混合动力汽车的电驱动总成，其特征在于：所述驱动器外壳（6-4）的环形内腔设有轴向延伸的环形的限位凸台（6-7），用于给螺线管（6-5）限位。

5.根据权利要求1所述的混合动力汽车的电驱动总成，其特征在于：所述导向圆筒（6-6）内壁涂有耐磨材料。

6.根据权利要求1所述的混合动力汽车的电驱动总成，其特征在于：所述信号盘（4-3）通过一卡圈（13）轴向定位在齿轮环（4-5）的轴向安装柱（11）上。