[发明专利]一种电动车动力总成及具有其的车辆

说明书

本申请实施例涉及一种电动车动力总成及具有其的车辆，涉及车辆技术领域,所述电动车动力总成包括：包括三合一总成、球笼万向节总成和支撑桥总成，将电机、减速器和控制器集成为三合一总成，能够提高动力总成系统的集成度，减少连接零件的使用，以降低整个动力总成的质量，支撑桥总成设置于三合一总成的一侧，通过球笼万向节总成与三合一总成传动连接，由于三合一总成不安装在支撑桥上，且三合一总成的动力通过球笼万向节传动输出，从而不需要在支撑桥上设置差速器以及大小伞齿等传动机构，从而减轻了支撑桥的重量，降低了车辆的簧下质量，从而提高了车辆的舒适性。

技术领域

本申请涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种电动车动力总成及具有其的车辆。

背景技术

随着国家新能源汽车战略的不断推进，新能源汽车的技术不断突破、市场需求增大。通常，直驱动力系统由电机、电机控制器、驱动桥等零部件组成。

相关技术中，电机布置在发动机的位置，通过传动轴与传统驱动桥相连，将动力传递到车轮，后驱动桥由于集成了差速器以及大小伞齿等传动机构，造成了后驱动桥重量大，这些重量均属于车辆的簧下质量，造成了车辆的舒适性较差。

发明内容

本申请实施例提供一种电动车动力总成及具有其的车辆，旨在解决现有的电动车动力总成系统中后驱动桥重量大而造成的车辆的舒适性较差的问题。

本申请实施例第一方面提供一种电动车动力总成，包括：三合一总成、动力输出总成、球笼万向节总成和支撑桥总成；

所述三合一总成包括电机、减速器和控制器；

所述动力输出总成包括差速器和两根输出半轴，所述差速器设置在所述减速器的壳体内，并与所述减速器传动连接，两根所述输出半轴分别传动连接在所述差速器的两端；

所述球笼万向节总成包括两个球笼万向节半轴总成，所述两个球笼万向节半轴总成分别连接在两根所述输出半轴的远离所述差速器的一端；

所述支撑桥总成设置于所述三合一总成的一侧，所述支撑桥总成的两端分别连接在所述两个球笼万向节半轴总成的远离所述输出半轴的一端。

可选地，所述球笼万向节半轴总成包括滑动端、摆动端和万向半轴；

所述万向半轴的两端分别与所述滑动端和摆动端传动连接；

所述滑动端与所述输出半轴连接，所述摆动端与所述支撑桥总成连接。

可选地，所述输出半轴的远离所述差速器的一端设置有输出法兰，所述滑动端设置有连接法兰，所述输出法兰和所述连接法兰通过螺栓连接。

可选地，所述支撑桥总成包括偏置梁、板簧支座和刹车轮毂总成；

所述板簧支座有两个，分别对称连接在所述偏置梁的两端；

所述刹车轮毂总成有两个，每个所述刹车轮毂总成分别与所述板簧支座和所述摆动端连接。

可选地，所述刹车轮毂总成包括：刹车总成、轮毂、轴承和轴承座；

所述轮毂与所述摆动端通过花键连接；

所述轮毂通过所述轴承支撑在所述轴承座上；

所述轴承座与所述板簧支座连接；

所述刹车总成设置于所述轮毂内。

可选地，所述减速器连接于所述电机的输出端；

所述减速器的壳体包括第一减速器壳体和第二减速器壳体，所述第二减速器壳体与所述电机的壳体一体成型；

所述控制器设置于所述电机的侧壁上，所述控制器的壳体与所述电机的壳体连接。

可选地，所述电动车动力总成还包括电子驻车机构；