[发明专利]一种电动车动力总成及具有其的车辆

权利要求书

1.一种电动车动力总成，其特征在于，包括三合一总成(1)、动力输出总成(9)、球笼万向节总成(2)和支撑桥总成(3)；

所述三合一总成(1)包括电机(11)、减速器(12)和控制器(13)；

所述动力输出总成(9)包括差速器(91)和两根输出半轴(92)，所述差速器(91)设置在所述减速器(12)的壳体内，并与所述减速器(12)传动连接，两根所述输出半轴(92)分别传动连接在所述差速器(91)的两端；

所述球笼万向节总成(2)包括两个球笼万向节半轴总成，所述两个球笼万向节半轴总成分别连接在两根所述输出半轴(92)的远离所述差速器(91)的一端；

所述支撑桥总成(3)设置于所述三合一总成(1)的一侧，所述支撑桥总成(3)的两端分别连接在所述两个球笼万向节半轴总成的远离所述输出半轴(92)的一端。

2.根据权利要求1所述的电动车动力总成，其特征在于，所述球笼万向节半轴总成包括滑动端(21)、摆动端(23)和万向半轴(22)；

所述万向半轴(22)的两端分别与所述滑动端(21)和摆动端(23)传动连接；

所述滑动端(21)与所述输出半轴(92)连接，所述摆动端(23)与所述支撑桥总成(3)连接。

3.根据权利要求2所述的电动车动力总成，其特征在于，

所述输出半轴(92)的远离所述差速器(91)的一端设置有输出法兰，所述滑动端(21)设置有连接法兰，所述输出法兰和所述连接法兰通过螺栓连接。

4.根据权利要求2所述的电动车动力总成，其特征在于，所述支撑桥总成(3)包括偏置梁(31)、板簧支座(32)和刹车轮毂总成(33)；

所述板簧支座(32)有两个，分别对称连接在所述偏置梁(31)的两端；

所述刹车轮毂总成(33)有两个，每个所述刹车轮毂总成(33)分别与所述板簧支座(32)和所述摆动端(23)连接。

5.根据权利要求4所述的电动车动力总成，其特征在于，所述刹车轮毂总成(33)包括：刹车总成(331)、轮毂(334)、轴承(333)和轴承座(332)；

所述轮毂(334)与所述摆动端(23)通过花键连接；

所述轮毂(334)通过所述轴承(333)支撑在所述轴承座(332)上；

所述轴承座(332)与所述板簧支座(32)连接；

所述刹车总成(331)设置于所述轮毂(334)内。

6.根据权利要求1所述的电动车动力总成，其特征在于，

所述减速器(12)连接于所述电机(11)的输出端；

所述减速器(12)的壳体包括第一减速器(12)壳体和第二减速器(12)壳体，所述第二减速器(12)壳体与所述电机(11)的壳体一体成型；

所述控制器(13)设置于所述电机(11)的侧壁上，所述控制器(13)的壳体与所述电机(11)的壳体连接。

7.根据权利要求6所述的电动车动力总成，其特征在于，所述电动车动力总成还包括电子驻车机构；

所述电子驻车机构固定在所述第二减速壳体上，且所述电子驻车机构与所述减速器(12)的输入轴连接。

8.根据权利要求4所述的电动车动力总成，其特征在于，

所述偏置梁(31)设置于远离所述减速器(12)的输入轴的一侧；或

所述偏置梁(31)设置于远离所述输出半轴(92)的一侧；

所述偏置梁(31)与所述减速器(12)的输入轴以及所述输出半轴(92)均平行。

9.根据权利要求1所述的电动车动力总成，其特征在于，所述电机(11)、所述减速器(12)和所述控制器(13)均连接有支撑座(8)。

10.一种车辆，其特征在于，包括车辆主体和设置在所述车辆主体上的如权利要求1至9中任一项所述的电动车动力总成，其中，所述电机(11)、所述减速器(12)和所述控制器(13)均通过所述支撑座(8)与所述车辆主体连接。